Польські залізничні компанії «PESA» і «PKP Cargo» підписали лист про наміри щодо розробки конструкції, будівництва та експериментальної експлуатації двопривідних локомотивів та автономного локомотива. «PKP Cargo» доручила компанії «PESA» ремонт 38 локомотивів, що принесе компанії із Бидгоща 180 млн злотих.
«PKP Cargo» та «PESA» підписали лист про наміри, в якому висловлюють свою готовність співпрацювати в галузі досліджень і розробок для будівництва рухомого складу нового покоління.
Перш за все, мова йде про розробку та будівництво двоприводних (дизель-електричних) та автономних локомотивів. Подвійний дизель-електричний привід дозволить пересування складу по електрифікованих і неелектрифікованих лініях без необхідності змінювати локомотив.
За словами представників «PKP Cargo», такий рухомий склад підвищить конкурентоспроможність компанії на ринку вантажних перевезень. Використання дизельних локомотивів на електрифікованих лініях, безумовно, є технічно можливим, але з різних причин не використовується.
Черговий виклик – автономний локомотив. Такі поїзди вже здійснюють, але зазвичай у мережах, де дуже низька ймовірність зіткнень (окремі лінії метро або мережі метро, заводські залізниці тощо). Проте ця техніка динамічно розвивається. В останні місяці швейцарська влада перевіряла автономний поїзд на звичайній лінії відкритого доступу.
Сучасні двигуни для зношених «гагарінів»
Лист про наміри не є контрактом у юридичному розумінні, але є підтвердженням зацікавлення у співпраці. Конкретну цінність, також у фінансовому вимірі, має інший документ. Обидві компанії підписали контракт на ремонт тепловозів серії ST44 на п’ятій стадії утримання.
Такий ремонт можна назвати генеральним: він включає відновлення транспортного засобу із розбором і заміною підсистем. Він виконується кожні кільканадцять-кілька десятків років або кожні кілька мільйонів кілометрів курсу. Локомотиви ST44, які називаються «гагарінами», – це важкі радянські локомотиви, призначені передусім для вантажних перевезень. Польськими рельсами їздять локомотиви віком від 30 до 50 років.
У 2019 та 2020 рр. «PESA» має здійснити генеральний ремонт 38 таких локомотивів, включаючи заміну двигунів сучасними, більш економними. «PKP Cargo» заплатить за це майже 180 млн злотих.
Джерело: tvp.info
