Протягом найближчих п’яти років майже 4,5 тис. машиністів досягнуть пенсійного віку. Про це повідомляє Управління залізничного транспорту Польщі. Уже тепер працівників, що водять залізничні транспортні засоби, не вистачає. Тобто на ринку виникне велика прогалина.

У найближчі два роки перевізники терміново шукатимуть близько 1,5 тис. машиністів. І це за умови, що жоден із тих, хто має право звільнитися, не піде на пенсію. А в це складно повірити, тому що протягом п’яти років пенсійного віку досягнуть близько 4,5 тис. залізничників.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
ПОПРИ ПРИВАБЛИВУ ЗАРПЛАТНЮ, НЕМАЄ ОХОЧИХ. ГАЛУЗІ ПОТРІБНІ 100 ТИС. ПРАЦІВНИКІВ У ПОЛЬЩІ

Тим часом нових машиністів дуже мало: «Є велике зацікавлення з боку роботодавців. Вони гарантують роботу, пропонують стипендії, навіть 450 злотих на місяць, але складно зібрати навіть одну групу. Батьки не хочуть записувати дітей на залізничні факультети. А ми могли би зібрати навіть дві групи», – скаржиться Івона Шолно, директорка Комплексу транспортно-комунікаційних шкіл у Любліні.

Перевізникам уже сьогодні потрібні машиністи, і ця тенденція зберігатиметься протягом кількох наступних років. Машиністам безробіття не загрожуватиме. За два роки їх потрібно буде 18 тис. – такі дані Управлінню залізничного транспорту передали перевізники. Наявних кадрів буде недостатньо: сьогодні в Польщі залізничним транспортом керують 16,5 тис. осіб.

«Потреба у машиністах пасажирських потягів відрізняється залежно від транспортної політики окремих органів самоврядування. Очікується, що найбільшою вона буде в районі великих міст: Варшави, Кракова, Лодзі, Познані, Вроцлава та Триміста. У випадку товарних потягів машиністи будуть необхідні для обслуговування портів та шахт, що розташовані переважно у південній Польщі»,  – повідомляє Управління залізничного транспорту.

Професія пенсіонерів
У 2016 р. понад половині машиністів було більше, ніж 50 років. Працівників до 30 років – лише 6 %. Чергові 12 % – це машиністи до 40 років, близько четвертині – від 40 до 50 років.

Протягом найближчих п’яти років майже 4,5 тис. машиністів зможуть піти на пенсію. Ймовірно, частина із них продовжить працювати, але спершу пройде необхідні огляди.

Протягом наступних років пенсійного віку досягатимуть понад 700 осіб на рік. Найбільше машиністів – майже 950 – зможуть піти на пенсію у 2020 р.

«Це не тільки цікава, але й добре оплачувана робота: заробітки досвідчених машиністів перевищують середню заробітну плату», – переконує Ігнатій Гура, голова Управління залізничного транспорту.

Відповідальність добре оплачується
Це підтверджує національне дослідження заробітної плати, яке багато років веде фірма «Sedlak&Sedlak». Виявляється, що машиністи заробляють близько 5 тис. злотих брутто, тобто на 700 злотих більше від середньої платні.

«Місячна заробітна плата на цій посаді складає 5 тис. злотих брутто. Кожен другий машиніст отримує від  3500 до 6097 злотих. Четверта частина заробляє менше 3500, така ж група може розраховувати на більше, ніж 6097 злотих», – можна прочитати у підсумку.

Однак це вимоглива та відповідальна професія. Щоб стати машиністом, потрібно отримати відповідну ліцензію. Перед цим необхідно пройти навчання, медкомісію, психологічні тести і здати іспит.

Другий етап – це отримання посвідчення машиніста. Після працевлаштування перевізник відправляє особу на півторарічне навчання. Потім потрібно знову пройти медогляд і здати іспити.

Від першого етапу звільняють тих, хто завершив профільне навчання. «Поволі у Польщі відновлюється залізнична освіта», – підкреслює голова Управління залізничного транспорту. Із найбільшим залізничним підприємством Польщі співпрацюють 25 професійних училищ.

Джерело: tvp.info