Перше місце в Польщі і перше в Європі в категорії міст до 800 тис. мешканців. Згідно із рейтингом, опрацьованим компанією «Tom-Tom», Лодзь у 2019 р. була містом із найбільшими заторами.
Підраховано, що в годину пік водії їдуть міськими вулицями на 47 % довше, ніж у нічні години. Мерія стверджує, що методологія, прийнята в дослідженні, занадто однобока для випадку Лодзі. Проте з думкою жителів, майже одноголосною, важко посперечатися.
«Це один суцільний жах, ніхто не рахується з малим бізнесом, який має доїхати до клієнта. Все неможливо владнати за допомогою трамвая, адже треба щось завантажити у клієнта або щось завезти до клієнта, або потрапити у п’ять чи вісім місць. Цього жодним чином не вдасться зробити за допомогою міського транспорту», – говорить у розмові з репортеркою RMF FM підприємець, який веде господарську діяльність у центрі міста.
Він теж звернув увагу на відсутність розв’язань, які покращили б трансфер транспорту, такі, як таймери над світлофорами чи «зелена хвиля». «Це просто трагедія, з якою тільки йти до прокуратури, лише й виключно», – підсумовує чоловік.
Що роблять працівники міських департаментів, аби жителям і гостям Лодзі їздилося краще?
«Передусім ми ремонтуємо дороги; проїзд новими рівними дорогами виглядає абсолютно інакше. Ремонтуємо теж головні шляхові артерії, відмежовуємо залізничні колії від проїжджої частини, аби транспорт міг рухатися швидше. Заохочуємо використовувати міський транспорт», – сказав Томаш Анджеєвський, прессекретар Лодзького управління доріг і транспорту.
Про те, що не завжди можливо скористатися послугами міського транспорту, говорить адвокат із Лодзі.
«Треба розуміти людей, які змушені їздити автомобілями, адже впродовж дня вони мусять бути в кількох місцях. Якби я мала одне робоче місце в центрі, то, звісно, обрала б міський транспорт. Натомість якщо мені треба завезти двох дітей, піти на роботу, до бухгалтера, владнати інші речі, наприклад заглянути до власного офісу, то пересування автобусом чи трамваєм не складе іспитів», – пояснює жінка.
У звіті компанії TomTom одразу за Лодзю розташувався Краків із 45-відсотковою різницею між рухом у годину пік та в нічний час. На третьому місці – Познань із 44 %.
Джерело: rmf24.pl
