Обов’язкові медичні огляди водіїв старшого віку та автоматична втрата посвідчення водія – це рішення, яке викликає бурхливі емоції у всій Європі.

ЄС змінює правила, а нові принципи оцінювання стану здоров’я водіїв уже стали фактом. Експерти вказують конкретний вік, коли різко погіршуються зір, слух і час реакції. Що ці зміни означають на практиці?

Європейська комісія не відмовляється від амбітного плану, який передбачає, що до 2050 р. кількість загиблих на дорогах ЄС має скоротитися майже до нуля. Це величезний виклик, адже щороку в аваріях гинуть понад 20 тис. людей. План ЄС передбачає, що до 2030 р. кількість трагедій на дорогах зменшиться на 50 %.

Seniorzy stracą prawo jazdy w 2026 roku? Klamka zapadła: oto nowa granica wieku i zasady badań https://t.co/DsaOuQX2I2

— Forsal.pl (@forsalpl) June 9, 2026

Європейський парламент ухвалив ключову позицію щодо змін законодавства. Нові принципи видачі посвідчень водія та обов’язкових медичних оглядів – на завершальному етапі. Що ці зміни означають на практиці для польських водіїв?

Обов’язкові медичні огляди водіїв поважного віку – це рішення, яке викликало бурхливі емоції у країнах-членах ЄС. Європейська комісія прагнула, щоб ці водії проходили медичні огляди кожні пʼять років, інакше їхні посвідчення втрачали би чинність. У початковій пропозиції правил негативний висновок лікарів також мав би призводити до автоматичної втрати права керування транспортним засобом.

Однак депутати Європарламенту не підтримали скорочення терміну дії посвідчень водіїв старших людей лише через їхній вік, щоб уникнути дискримінації та запровадження додаткових обмежень. Вони обрали компромісне рішення.

«Нові правила підвищили вік водіїв із 50 до 65 років, коли держави-члени можуть, але не зобов’язані, скоротити термін дії водійського посвідчення, щоб застосувати частіші медичні огляди», ‒ прокоментувала Дорота Колінська з пресслужби Європейського парламенту.

«Термін дії посвідчення водія становитиме 15 років або 10 років, якщо документ виконуватиме функцію посвідчення особи. У випадку вантажних автомобілів та автобусів цей термін становитиме пʼять років. Однак держави-члени зможуть для старших водіїв скоротити термін дії водійського посвідчення, наприклад, до пʼяти років. Остаточне рішення в цій справі ухвалюватимуть окремі країни», ‒ додала вона.

Перед отриманням першого водійського посвідчення або продовженням терміну дії документа водій буде змушений пройти медичні огляди, зокрема перевірку зору та системи кровообігу. Важливо, що країни ЄС отримали можливість: вони зможуть вирішити замінити візит до лікаря (для водіїв легкових автомобілів і мотоциклів) формою самооцінки. Чи буде в Польщі достатньо «заяви про стан здоров’я», вирішуватиме польський уряд.

Членські держави матимуть чотири роки на впровадження нових правил від моменту їх остаточного затвердження. На практиці це означає, що нові норми почнуть діяти приблизно у 2028–2029 рр.

За оцінками, до 2050 р. в Європейському Союзі майже половина населення матиме 50 років або більше. У Польщі процеси старіння відбуватимуться ще швидше, а кількість людей пенсійного віку суттєво зросте вже у 2030 р. За різними класифікаціями (наприклад, тими, які використовує ВООЗ), початком старості часто вважається вік 60 або 65 років. У Польщі люди після 60 років уже становлять значну частину суспільства. Як це впливає на безпеку?

«Немає точного віку, коли варто припинити керувати автомобілем, але в більшості людей психофізична здатність знижується з роками, ‒ вважає психологиня та травматологиня Інституту автомобільного транспорту Ева Одаховська-Рогальська. ‒ Найбільші зміни часу реакції відбуваються у віці 50–60 років, а також після 65 років. У людей після 75 років час реакції може бути навіть удвічі довшим порівняно з молодшими людьми».

Найбільшим викликом виявляються перехрестя. Старшим водіям у середньому потрібно на 50 % більше часу для прийняття рішення щодо пріоритету проїзду, ніж молодим водіям. Звужене поле зору, слабша чутливість до контрасту та гірша оцінка відстані сприяють помилкам, нерідко з трагічними наслідками.

Сьогодні польські водії відвідують лікарські (або психологічні) кабінети майже виключно у двох випадках: коли оформлюють документ або коли грубо порушують закон (алкоголь, аварії, штрафні бали). Експерти вважають, що цього недостатньо.

«Психологічні дослідження дають водієві безцінні знання про власні обмеження, ‒ розповіла Ева Одаховська-Рогальська. ‒ Свідомий водій старшого віку може сам вирішити уникати поїздок у години пік або після настання темряви. Ключовим має бути направлення на обстеження людей, яким загрожують, наприклад, деменція, незалежно від того, скільки їм років».

За даними звіту управління дорожнього руху Головного управління поліції РП щодо дорожньо-транспортних пригод у 2025 р., з 19 195 ДТП водії віком 60 років і старші спричинили 3866 аварій. У них загинули 339 людей, а 4327 отримали поранення.

Цікаво, що старші люди за кількістю спричинених аварій сьогодні посідають третє місце, поступаючись лише віковим групам водії 40–59 та 25–39 років.

Поліцейська статистика показує іншу тривожну тенденцію: велосипедисти віком 60+ спричинили найбільше аварій (338 ДТП) серед усіх вікових груп. Старші люди також були найчисельнішою групою серед загиблих. Загалом у цій віковій категорії на польських дорогах загинули 611 осіб.