Водії перевищують швидкість, але не отримують штрафів – фотографії нерозбірливі. Невдовзі це має змінитися.
Неможливо покарати водія, який вночі або пізно ввечері перевищує швидкість. Фотографії з приладів для вимірювання швидкості, зроблені вночі, можна одразу відправляти у смітник. Виявляється, причиною відхилення справ, відкритих через систему радарів CANARD, у 78 % було те, що на нічних фотографіях неможливо було ідентифікувати марку автомобіля – це черговий недолік системи, визначений Головною палатою контролю.
Це тривожна інформація, адже за даними поліції на неосвітлених дорогах у кожній четвертій аварії гинуть люди.
СУМНІВНА КОРИСТЬ
Програмування пристроїв для вимірювання швидкості таким чином, щоби вони ловити якомога менше водіїв (фіксували перевищення на мінімум 30 км/год замість 10 км/год), перевищення строку давності 115 тис., тобто половини порушень, розміщення пристроїв у випадкових місцях – це головні зауваження Верховної палати контролю на адресу Генеральної інспекції автомобільного транспорту. На думку інспекторів, система, яка мала дисциплінувати водіїв та служити підвищенню рівня безпеки, виявилася фікцією.
Про її безпорадність проти дорожніх піратів свідчить ще одне: пристрої не «бачать» вночі, оскільки у них немає «додаткового освітлення зображень, записаних камерами».
Результат? Із 86 тис. справ про правопорушення, що були відхилені за останні чотири роки, 67 тис. було відхилено після первинної перевірки, тому що не вдалося встановити марку автомобіля, а отже, особу водія, на знімках, що були зроблені вночі.
На практиці це виглядає приблизно так: на фото, яке потрапляє в систему, є інформація про місце і час порушення та середню швидкість на відрізку. Система перевіряла, зокрема, розпізнавання реєстраційного номера, правильне збереження файлів та повноту даних. Працівники CANARD мали ідентифікувати реєстраційний номер та марку автомобіля. Вони також перевіряли, чи належить транспортний засіб до спеціальних. І вони були безсилі перед нічними фотографіями. Після первинної перевірки вони відхилили 78 % справ, зареєстрованих на пристроях із 2015 до 2018 р. (…)
НІЧНІ ТРАГЕДІЇ
«Системи вимірювання швидкості встановлювалися у 2015 р. «Протягом наступних чотирьох років обладнання можна було би дооснастити джерелом світла, що коштувало би 3 млн злотих, але цього не робили», – каже Роберт Скварко, заступник директора представництва Верховної палати контролю в Білостоці, який координував аудит системи CANARD. Як результат, протягом чотирьох років водії уникнули штрафів у розмірі 14,7 млн злотих (середній штраф 220 злотих).
Тим часом, хоча найбільше ДТП трапляється вдень, вночі на неосвітлених дорогах смерть значно частіше збирає жнива: «у темну пору зафіксовано найвищий показник смертності – у кожній четвертій нічній аварії гине людина, у денних – у кожній чотирнадцятій», згідно з даними за 2018 р.
Тому ефективне виявлення та покарання водіїв, які перевищують швидкість уночі, має велике значення.
«Ближнє світло освітлює приблизно 40 м, що дозволяє тримати транспортний засіб на дорожній смузі. Але на великій швидкості поза забудованою територією водій не в змозі помітити, наприклад, неосвітленого велосипедиста, який винирне з темряви. Він гальмує вже після зіткнення. Тому водії часто кажуть, що побачили перешкоду «на капоті», – каже інспектор Радослав Кобрись із Управління дорожнього руху Головної комендатури поліції, вказуючи причину високої смертності при нічних ДТП. «Штраф за перевищення швидкості має стримувати водіїв. Також порушники отримують багато штрафних балів», – зазначає Кобрись.
КАМЕРИ ПОЧНУТЬ БАЧИТИ
Головна інспекція дорожнього транспорту запевняє, що камери незабаром навчаться «бачити» вночі. «У 2018 р. були проведені випробування освітлювальних приладів, у результаті яких було обрано оптимальне рішення з орієнтовною вартістю приблизно 2,9 млн злотих. CANARD у своєму фінансовому плані на 2019–2021 рр. подав заявку на отримання коштів для цієї мети», – зазначає прес-служба автоінспекції.
Джерело: Rzeczpospolita
