Дві фірми хочуть отримати замовлення на поставку 15 двовагонних тролейбусів для Любліна. Сьогодні були оприлюднені їхні пропозиції. Дешевшу пропонує люблінський «Ursus» і тільки він вмістився у суму, виділену містом на закупівлю цих транспортних засобів.
Нові тролейбуси матимуть низьку підлогу, кліматизатор та автомат для продажу квитків, який прийматиме оплату не тільки монетами, а й картками, зокрема безконтактними, та мобільними телефонами.
Кожен із тролейбусів буде оснащений батареями, які нададуть можливість пересуватися без використання контактної мережі. Таким чином тролейбус повинен буде проїхати щонайменше 5 км з увімкненим опаленням чи кліматичною установкою та не менше 10 км з вимкненим. Машини обслуговуватимуть маршрути № 151 та № 161.
Місто, яке планує отримати тролейбуси в травні майбутнього року, виділило з цією метою трохи більше 36,5 млн злотих. За замовлення змагаються дві фірми. Вартість пропозиції, запропонованої консорціумом двох люблінських компаній «Ursus Bus SA» i «Ursus SA», становитиме 34 млн злотих. Їхній конкурент, виробник транспортних засобів марки «Solaris», пропонує тролейбуси за 42 млн злотих, тож, його пропозиція перевищує ціновий ліміт, встановлений містом.
У цьому тендері важлива не лише ціна, адже за неї можна здобути тільки 60 із 100 можливих очок. До 25 очок місто надає за гарантійні умови, 10 – за технічні умови, 3 – за екологічні параметри і 2 – за комфорт.
Обидва виробники запропонували однакову гарантію на весь тролейбус (2 роки) та електричні системи разом із електродвигуном (12 років). На батареї автономного ходу консорціум «Ursus» дає 10-річну гарантію, натомість «Solaris» – 12-річну. «Ursus» гарантує справність мостів до 600 тис. км, а «Solaris» – до 300 тис. км.
Тролейбуси цих фірм-конкурентів вже давно курсують Любліном. У парку на вулиці Григова знаходяться 33 тролейбуси марки «Solaris», зокрема 12 двовагонних, і 38 машин марки «Ursus», серед яких немає двовагонних.
Проте не всі параметри, які підлягають оцінюванню, були оприлюднені сьогодні під час відкриття пропозицій. Обидва виробники заборонили оприлюднювати частину даних, запропонованих ними, транспортних засобів, зокрема дані щодо середньостатистичного використання електроенергії тролейбусами з виключеною кліматизацією та кількості сидінь, доступних із рівня низької підлоги.
«Деяка інформація не призначена для оприлюднення», – повідомила Кароліна Сіви-Пахульська з тендерної комісії в управлінні міського транспорту, яке замовляє нові тролейбуси. З цієї причини не була оприлюднена енергетична ємність акумуляторних батарей, які запропонував у своїх тролейбусах «Solaris». У випадку «Ursus» це 60 кіловат на годину.
Джерело: dziennikwschodni.pl
