Перед місцевими виборами вся галузь таксі починає тиснути на місцеву владу. Таксисти вимагають підвищення тарифів за проїзд. Водії також збираються воювати з мобільними додатками для виклику таксі.

Як повідомляє Rzeczpospolita, завтра, 27 березня, у Варшаві пройде акція протесту таксистів. Вони мають намір перекрити рух у центрі міста, окупувавши пішохідні переходи поблизу Палацу культури та науки.

Таксисти традиційного таксі хочуть продемонструвати місцевій владі, наскільки вони незадоволені тим, що вона відхилила постанову, яка могла підвищити тарифи на проїзд або, як кажуть самі таксисти, зробити їх більш реалістичними.

Варто наголосити, що встановлена ​​місцевою владою максимальна ставка за кілометр проїзду в таксі не змінювалася 22 роки.

Po rolnikach pora na taksówkarzy. Zblokują Warszawę, chcą wyższych płac https://t.co/XpUBRI5637

— Business Insider Polska 🇵🇱 (@BIPolska) March 26, 2024

Традиційні таксисти стверджують, що конкуренція з сучасними службами таксі, що працюють на основі мобільних додатків, нерівна, оскільки такі компанії, як Uber або FreeNow, використовують так звані динамічні тарифи і на практиці в години пік заробляють більше. Це призводить до того, що мобільні платформи розвиваються, а традиційні таксі зникають із ринку.

Як пояснив голова спілки «Варшавський таксист» Даріуш Хойновський, боротьба за підвищення тарифів триває загалом чотири роки, але вона абсолютно безрезультатна.

Окрім підвищення тарифів, таксисти вимагають рівного ставлення з боку конкурентів, які працюють на основі популярних платформ, які не мають постійних тарифів, а використовують так звані динамічні цінники. Це, на думку протестувальників, порушує правила конкуренції.

За інформацією Rzeczpospolita, компанії в галузі пасажирських перевезень на основі мобільних додатків також мають проблеми, зокрема з нестачею робочої сили.

Нещодавно вони попереджали, що через труднощі, пов’язані з працевлаштуванням іноземців, уже за кілька місяців кожен десятий водій зникне з польського ринку пасажирських перевезень. У Варшаві та інших великих містах цей дефіцит може сягати до 30 %, а вартість проїзду зросте до 50 %.