На автомобільний транспорт припадає майже 1/5 загальної кількості викидів парникових газів у ЄС, і, на відміну від інших секторів, він не демонструє ніякого помітного зменшення.

«Уже протягом кількох років автотранспорт є найбільшим джерелом викидів парникових газів у Європейському Союзі. У Польщі ним все ще є енергетика, оскільки наша енергосистема й надалі базується переважно на вугіллі. Однак у масштабах всього ЄС найбільшою проблемою є транспорт, а 70 % викидів припадає на автомобільний транспорт. Решта – це судноплавство та авіація, а залізничний транспорт має в цьому плані незначне значення», – прокоментував аналітик Фонду реклами електричних транспортних засобів та Європейської федерації транспорту і навколишнього середовища Рафал Байчук.

Хоча кількість електромобілів з кожним роком стрімко зростає, вони все ще становлять невеликий відсоток серед нових зареєстрованих транспортних засобів. У ІІ кварталі цього року електричні авто склали 7,5 % усіх зареєстрованих транспортних засобів ЄС.

«Як під час усіх важливих технологічних змін, у цьому процесі витіснення традиційних двигунів, ймовірно, також будуть переможені, але у Європі з’являться і нові виробники, – наголосив Рафал Байчук. – Важливо, що Польща має хороші підстави для виходу на цей ринок. Сьогодні ми є найбільшим виробником літій-іонних акумуляторів для автомобільної галузі. Ми також є найбільшим виробником електробусів у Європі, і це той напрямок, який буде продовжувати розвиватися».

«Автомобільний ринок зміниться, з’явиться більше електромобілів, і вони стануть більш доступними, оскільки їх будуть масово виробляти на спеціалізованих заводах. Найбільша зміна відбудеться в тому, як ми заправлятимемо ці автомобілі. Сьогодні водій направляється на АЗС раз або двічі на тиждень. Що стосується електромобілів, їхня зарядка відбуватиметься на паркінгу вдома або на роботі. Споживачі також відчують це на своїх рахунках, адже енергія для електромобілів набагато дешевша. Якщо порівнювати автомобіль на бензині та електромобіль, що заряджається від розетки вдома, різниця в ціні становить 90 % на користь останнього», – додав експерт.

Однак це пов'язано з необхідністю прискорити розбудову інфраструктури зарядки електромобілів. Сьогодні це одна із найважливіших перепон на шляху розвитку електромобільності в Польщі.

Відомо, що з 2035 р. нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння в ЄС більше не продаватимуться.