Завдяки появі конкурентних іноземних перевізників у польській мережі залізничних перевезень ціни на швидкісні потяги, що їздять найпопулярнішими маршрутами, можуть знизитись вдвічі, про що написала в понеділок «Rzeczpospolita».
За даними щоденника, монополію PKP InterCity цього року порушить закордонна конкуренція. Приватний чеський перевізник Leo Express, який у вихідні дні вже їздить із Праги до Кракова та Вроцлава, був затверджений Управлінням залізничного транспорту для обслуговування маршруту з Праги до Тересполя через Катовіце та Варшаву. Він також може курсувати з Праги через Краків до Медики. З грудня цього року він планує їздити з Кракова до Варшави.
Із другого півріччя ще один чеський перевізник RegioJet планує запустити маршрути з Праги через Краків та Перемишль до станції Мостиська в Україні. Німецька компанія Arriva також хоче конкурувати з InterCity. Вона готується до виходу на маршрути Вроцлав–Щецин, Лодзь–Щецин, Ольштин–Щецин та Катовіце–Вейхерово. Комерційні сполучення (без співфінансування) також хоче розширити перевізник Przewozy Regionalne.
«Rzeczpospolita» пише, що в перспективі двох-трьох років є шанс на появу більшої кількості гравців, таких, як німецький FlixTrain. Цей перевізник, що належить до FlixMobility, виріс на успіху автобусного перевізника FlixBus, який має сильні позиції в Польщі, і незабаром почне їздити на території Швеції та Франції.
Чи буде дешевше?
Ці анонси дають надію на те, що на найбільш завантажених маршрутах може відбутися зміна цін. Квитки на чеські експрес-потяги з Варшави та Катовіце чи Кракова мають коштували 60–80 злотих у день перед виїздом, а під час акцій – ще менше. Це змусить InterCity зменшитити ціну навіть вдвічі.
Газета зазначає, що польський перевізник боїться такого сценарію. Однак, на думку експертів, конкуренція має принести користь не лише пасажирам, а й PKP. За словами Міхала Бейма з Інституту Собєського, конкуренція в Європі спричинила зниження цін, а отже, і збільшення інтересу до поїздок на залізничному транспорті та збільшення кількості пасажирів, від чого виграли усі.
«Найбільшим ворогом InterCity є не інші перевізники, а індивідуальна моторизація», – зазначив він.
Джерело: RMF24
