За порушення нових обмежень викидів CO2, що діють з 2020 р. виробники автомобілів платитимуть високі штрафи. Це значно сильно знизить їх прибутки, тому витрати ляжуть на водіїв.

Екологічні норми завдадуть удару по кишені покупців. Зростання цін буде результатом введення нових, дуже строгих обмежень на викиди вуглекислого газу. З січня 2020 р. 95 % автомобілів, що продаватимуться на ринках Європейського Союзу, мають мати рівень викидів, що не перевищує 95 г CO2 за кілометр. У 2021 р. обмеження стосуватиметься вже всіх нових автомобілів. Тим часом, у 2018 р. середній рівень викидів для всіх нових автомобілів, проданих в ЄС, становив 120,5 г/км і зростав другий рік поспіль через зниження частки дизельних двигунів (які виділяють менше CO2, ніж аналогічні машини на бензині) і зростання продажів позашляховиків.

На думку представників галузі, скорочення середніх викидів до нового рівня буде для автовиробників суттєвою проблемою. «Багато із них матимуть проблему із виконанням нових вимог», – вважає Павел Гос, президент компанії «Exact Systems», що займається контролем якості автомобільних компонентів. «Це змінює ситуацію на ринку. Наступні роки будуть для виробників дуже складними», – каже Якуб Фарись, голова Польського об’єднання автомобільної промисловості.

15 тис. злотих штрафу за автомобіль

Крім того, обмеження викидів вуглекислого газу до 95 г/км, вводиться для автомобіля середньої маси, що продається у Європі. Зараз вона становить 1380 кг. Таким чином менші і легші автомобілі повинні викидати ще менше, ніж ця норма, тоді як важчі транспортні засоби можуть мати більші викиди, а кожен виробник матиме індивідуальну ціль. Якщо він його не досягне, сплачуватиме штраф у розмірі 95 євро за кожен понаднормовий грам викидів вуглекислого газу від кожного проданого автомобіля. Ця сума може сягати навіть кілька тисяч євро на одну машину. Наприклад, якщо 25 г понаднормових викидів вуглекислого газу помножити на 95 євро та додати податки, штраф виробника становитиме 15 тис. злотих.

Автомобільна промисловість покладе ці витрати на клієнтів. Наприклад, Mazda 2 подорожчає, в середньому на 20 %, тому що розмір штрафу перевищить прибуток виробника. У свою чергу, Mazda 6 середнього класу буде дорожчою на 12 %, оскільки приведення моделі до нових стандартів вимагатиме додаткових витрат на технологічні зміни.

Але не всі машини подорожчають. Підвищення ціни омине моделі нового покоління, які були оцінені вже з урахуванням майбутніх змін в лімітах викидів CO2. Зараз прогнозована сума штрафів виробників може істотно відрізнятися для окремих виробників. За даними глобальної аналітичної компанії «Jato Dynamics» потенційні штрафи на один автомобіль, прогнозовані на підставі продажів з 2018 р. і за умови відсутності змін у 2021 р., мали би скласти, наприклад: для Daimler – 3192 євро, для Volkswagen – 2525 євро, для Volvo – 2425 євро, для PSA – 2194 євро, для Nissan – 1807 євро. Найменше заплатить Toyota – всього 745 євро.

«Для нас чергові пороги обмеження викидів не несуть великих змін, оскільки з 1997 р. ми розробляємо гібридні приводи, а зараз існують майже все моделі із такими приводами. А це означає, що вже сьогодні ми виконуємо вимоги до обсігу викидів на 2020/2021 рр.», – стверджує Роберт Мулярчик, директор з комунікацій та PR у «Toyota Motor Poland».

А що з електромобілями?

Для зниження середніх викидів автовиробникам доведеться збільшити в своїх продажах частку автомобілів на електроприводах. Однак це проблема, тому що електричні автомобілі досі продаються гірше, ніж прогнозувалося. Як повідомляє Європейська асоціація виробників автомобілів «ACEA», в першому кварталі 2019 р. продаж автомобілів на акумуляторах в ЄС наблизилася до 62 тис. штук і, хоча була на 84 % вищою, ніж у той же період попереднього року, але частка електромобілів у загальній кількості вперше зареєстрованих легкових автомобілів становить тільки 2 %.

Проблемою залишаються високі ціни і слаборозвинена інфраструктура зарядки. Крім того, Польща не належить до електромобільних країн – за даними Польської асоціації альтернативного палива, кількість зарядних станцій ще не перевищила 700. Проблема також у відсутності державних субсидій до цін на автомобілі. В результаті, як повідомляє Інститут «Samar», у 2018 р. було зареєстровано лише 637 електромобілів, тоді як весь польський ринок нових легкових автомобілів сягнув аж 532 тис. штук.

Для виробників також важливо буде вводити технологічні змін, що дозволять зменшити викиди в двигунах внутрішнього згоряння. Наприклад, Mazda ввежеде у продаж новий бензиновий двигун Skyactiv-X, який поєднує в собі переваги дизеля і бензину, має низький рівень викидів і помірне споживання палива, а також велику потужність і прискорення. Натомість, моделі колишньої генерації повинні бути поступово обладнуватися сучаснішими приводами із системою деактивації циліндрів і системою так званих м’яких гібридів для зменшення викидів CO2 на основі наявних технологій.

Перспектива зростання цін дуже сильно збільшить попит в кінці року, тому що покупці захочуть встигнути до подорожчання. Між тим, нові обмеження на викиди CO2 – це не єдиний клопіт виробників автомобілів та їх покупців. З 2022 р. будуть обов’язковими нові системи безпеки, які додатково підвищать ціну. Це, зокрема, інтелектуальна система регулювання швидкості, система виявлення об’єктів при задньому ході або система утримання автомобіля на смузі руху. В частині транспортних засобів такі системи вже є, але часто у вигляді додатково платних функцій. Встановлення таких систем у базових версіях неминуче призведе до зростання цін.

Джерело: Rzeczpospolita