Тільки з січня 2019 р. покупці імпортних автомобілів у Польщі переплатили за них 830 млн злотих.
Підкручування лічильників – це проблема всього ЄС. У доповіді Європейського парламенту, підготовленій у січні 2018 р., вказано, що такі шахрайства набагато частіше трапляються у випадку імпортованих автомобілів, ніж авто вітчизняного походження, а розрахункова вартість для покупців і економіки ЄС складає 8,8 млрд євро. Водії в Польщі особливо вразливі до негативних наслідків цього явища через масовий імпорт автомобілів із країн ЄС, який у 2018 р. сягнув 1 млн одиниць.
Основним джерелом імпорту є Німеччина, звідки з січня до квітня цього року Польща імпортувала 193,6 тис. транспортних засобів. Кожен третій автомобіль в Німеччині має виправлений пробіг, а втрати покупця через це становлять не менше 3 тис. євро (приблизно 13 тис. злотих). Це означає, що тільки з січня до квітня за такі автомобілі (63 тис. імпортованих із Німеччини авто з підкрученим лічильником) покупці в Польщі могли переплатити 830 млн злотих.
Це не кінець, адже в Польщі автомобілі також є предметом маніпуляцій. Відповідно до аналізу сервісного центру autoDNA.pl, який із 2010 р. надає послугу перевірки історії транспортних засобів на основі VIN, навіть невелике виправлення на 25 тис. км у випадку популярних моделей викликає втрати покупця принаймні на 2 тис. злотих (різниця в ціні через пробіг). Сума втрати залежить від моделі. У випадку з Audi A4 2.0 TDI, одного із найпопулярніших автомобілів на вторинному ринку, підкрутка лічильника на 25 тис. км дає завищену ціну на 3,2 тис. злотих. Для Volkswagen Passat 2.0 TDI середня втрата складає близько 3,7 тис. злотих. Чим дорожчий автомобіль, тим більше можна втратити. Для BMW 5 3.0d різниця становить 5,7 тис. злотих.
Це середні значення для автомобілів, виготовлених у 2010 р. Чим молодший автомобіль, тим більше коштує один «знятий» із лічильника кілометр. Для Audi A4 2.0 TDI 2014 р. вартість підкрутки лічильника на 25 тис. км становить уже 6,2 тис. злотих. Ось чому у випадку автомобіля віком кілька років із реальним пробігом 100 тис. км підкрутка лічильника на 75 тис. км може мати подібний ціновий ефект, як, наприклад, зняття декількох сотень тисяч кілометрів у десятирічному автомобілі. Часто психологічним бар’єром для покупця є пробіг більше 200 тис. км – автомобілі з таким пробігом важче продати. Цю тенденцію можна спостерігати на популярних сайтах оголошень, де автомобілів із пробігом до 200 тис. км набагато більше, ніж із більшим.
«Дані про фактичний пробіг автомобіля дуже затребувані у звітах autoDNA.pl. Вони корисні до і після покупки, адже у разі виявлення маніпуляцій можна уникнути втрати або відмовитися від договору. Підкручений лічильник – це не тільки відчутні фінансові збитки для несвідомого покупця, але й більш високий знос автомобіля, що означає потенційно більш високі витрати на пізніше обслуговування», – підкреслює Маріуш Савула з autoDNA.pl.
Нижчі, ніж фактичні, показники лічильника стосуються 80 % автомобілів, що ввозяться до Польщі, а середнє виправлення становить 100–150 тис. км. Це означає, що з 335,5 тис. автомобілів, які ввезли до Польщі в період з січня до квітня 2019 р., 268,4 тис. могли мати підкручені лічильники. Прецедент процвітає вже 15 років, відколи Польща приєдналася до ЄС. Є шанс, що внаслідок зміни нормативних актів, у зв’язку з якими маніпуляції із лічильником вважатимуться злочином, кількість таких махінацій зменшиться.
Джерело: Puls Biznesu
