Польща і світ
Міста світу з найбільшими заторами. Водії проводять у них навіть 11 днів

Містом із найбільшими заторами у світі стала Богота, столиця Колумбії. Відповідно до звіту «Inrix» за 2018 р., водії в час пік проводять там 2782 години, тобто 11 діб на рік.

На другому місці опинився Рим, де в дорозі на роботу жителі витрачають у заторах 254 години на рік. Третє місце зайняв Дублін із результатом 246 годин.

Усього в рейтингу «Inrix» порівняли дані про затори з понад 200 міст у 38 країнах.

Варшава. Водії у заторах витрачають 7 днів

Найбільші затори в Польщі зафіксовані у Варшаві, яка в глобальному рейтингу зайняла 28 місце. У заторах водії в столиці Польщі витрачають 173 години, тобто понад 7 діб на рік. Рік тому Варшава була на 31 місці.

За даними «Inrix», середня швидкість руху центром Варшави в години пік становить близько 20 км/год.

Другим польським містом, яке потрапило в рейтинг, став Краків. Столиця Малопольського воєводства зайняла 74 місце у світовому рейтингу. Загальний час, який водії проводять у заторах в цьому місті, становить 125 годин на рік.

Перша десятка міст із найбільшими заторами: Богота (Колумбія), Рим (Італія), Дублін (Ірландія), Париж (Франція), Ростов-на-Дону (Росія), Лондон (Великобританія), Мілан (Італія), Бордо (Франція), Мехіко (Мексика) та Москва (Росія).

Джерело: businessinsider.com.pl

Схожі публікації
Кількість мешканців Польщі, які тимчасово перебувають за кордоном щонайменше 12 місяців, скоротилася з 1,690 млн у 2017 р. до приблизно 1,499 млн у 2024-му.
Компанія Volkswagen Group Polska завершила перше півріччя 2026 р. на позиції лідера польського ринку, а продажі електромобілів концерну зросли більш ніж на 50 %.
Поляки живуть дедалі довше, однак стать і місце проживання досі суттєво впливають на тривалість життя в Польщі.
За даними Головного статистичного управління Польщі, міжнародні шлюби стають дедалі вагомішою складовою структури шлюбів, укладених у Польщі.
Тривалість трудового життя поляків становитиме в середньому 35,9 року. Про це свідчать найновіші дані Євростату за 2025 р.
Майже 205 км нових польських швидкісних автомагістралей отримали значну фінансову підтримку.
Менша кількість іноземних студентів ‒ це виклик не лише для університетів, але й для місцевої економіки. Найбільше від цього втратять великі міста.
Торік ціни в Польщі становили 73,3 % від середнього рівня в Європейському Союзі, тоді як у 2015 р. цей показник був трохи меншим за 58 %.
Пункти збору та самі платежі на деяких ділянках автомагістралі A4 можуть зникнути.