Товариство «Greenway Infrastructure Poland» планує побудувати станції для швидкого заряджання електромобілів. Такі пункти мають виникнути біля головних трас, щоб водії могли вирушити автомобілями, що заряджаються від електромережі, у триваліші поїздки.

Вартість інвестиції становитиме приблизно 2,2 млн євро. Перші пункти так званої швидкої зарядки виникнуть ще цього року. Загалом до кінця 2018 р. їх має бути вже 75. Вони розташовуватимуться вздовж автострад та швидкісних доріг, максимум до 80 км, щоб водії мали можливість без перешкод проїжджати довгі відстані, підзаряджаючи акумулятори дорогою.

Стовпці для підзарядки планує встановити «Greenway Infrastructure Poland». Це гданське товариство, яке входить до складу словацької групи «Voltia», що організувала на території своєї країни мережу із 25 зарядних пунктів. Польща є другим ринком, на який вирішила вийти група, – польський відділ зареєстрували на початку 2016 р. На черзі також Чехія та Угорщина.

«Ми зосереджуємося на регіоні Центрально-Східної Європи, тому що це біла пляма, якщо йдеться про інфраструктуру для зарядки електромобілів, – говорить Дам’ян Гадзяльський, виконавчий директор «Greenway Infrastructure Poland». – У Польщі ми працюємо з вересня. Зараз ми на етапі аналізу кількох сотень потенційних місць розташування наших зарядних станцій. Ведемо переговори із власниками ділянок та невдовзі будемо розпочинати перші будівельні процеси. Ще цього року перші стовпці мають встановити над дорогами».

 Ринок електромобілів у світі
Спілка робить ставку на так звану швидку зарядку, яка триває близько 30 хв. Місце біля конкретного стовпця можна буде забронювати за допомогою мобільної програми, що дасть можливість запланувати поїздку. Гадзяльський вірить, що ідея зі встановленням пунктів зарядки вздовж головних трас дасть можливість пересуватися електромобілями на довгі відстані.

Мільйон електромобілів не їздитиме польськими дорогами без електрики
«Сьогодні це одна із головних перешкод розвитку електромобільності в Польщі. Відсутність відповідної інфраструктури знеохочує до купівлі електричного автомобіля, а також не дає можливості закордонним водіям електричних транспортних засобів подорожувати Польщею», – зауважує Гадзяльський і нагадує, що ринок електричних авто розвивається дуже швидко.

Минулого року на дорогах їздило вже більше мільйона автомобілів з електричною зарядкою, здебільшого у Сполучених Штатах та Азії. Наприклад, в середньому кожен четвертий автомобіль у Норвегії працює на електроенергії. Потенціал ринку ще більший. За прогнозами у 2040 р. у світі їздитимуть 500 млн електричних автомобілів. Аналітики «Morgan Stanley» оцінюють, що ринок автономних транспортних засобів коштуватиме у 2030 р. 2,6 більйонів доларів.

Плани розвитку електромобільності в Польщі
Польща поки що має плани розвитку електромобільності, причому дуже амбітні. Уряд прогнозує, що у 2025 р. у Польщі буде 1 млн електроавтомобілів, сьогодні їх кількість не перевищує тисячі.

Міністерство енергетики Польщі, оголошуючи «План розвитку електромобільності», поінформувало, що досягнення такого рівня буде пов’язане зі створенням додаткового попиту на електроенергію, що забезпечить сектору додаткові 20 млн доларів за рахунок її продажу. Однак під час останнього Конгресу енергетики голова товариства «Enelion» Кшиштоф Василевський сказав Марціну Гавенді з Forbes.pl, що «потрібні зарядки та електроенергія, якої, відповідно до сучасного стану, вистачить максимум на половину того, що запланувало Міністерство енергетики».

«Навіть якщо ці плани втілять наполовину, це буде великим успіхом», – вважає Дам’ян Гадзяльський із «Greenway Infrastructure Poland».

Гдинське товариство схвалює плани енергетичного відомства, але не ставить від них у залежність власні рішення. «У нас є кошти на нашу інвестицію», – запевняє Гадзяльський.

Вартість створення станції швидкої зарядки
Встановлення одного пункту так званої швидкої зарядки коштує орієнтовно 30 тис. євро. Вони мають виникнути біля заправних станцій, місць відпочинку, готелів, ресторанів, магазинів, розташованих уздовж автострад і національних доріг. Йдеться про те, щоб водій мав чим зайнятися, поки автомобіль підключений до електрики. Фірма не купуватиме ділянок, а винайматиме їх у теперішніх власників.

Це перший етап розвитку, плани сягають далі. Після 2018 р. мережа пунктів швидкої зарядки буде систематично згущуватися та доповнюватися. Стовпці з’являтимуться також у містах (наприклад, поблизу торгових центрів) та біля виїздів.

«У довгостроковій перспективі ми хочемо постачати водіям комплексну послугу, що складається із можливості заряджати автомобілі вдома, на роботі, у торговому центрі, а також на автострадах під час поїздок за місто. Ми плануємо розвиток мережі із врахуванням викликів, які стоять перед електроенергетичною галуззю, – розповідає Дам’ян Гадзяльський. – Електромобільність може принести Польщі багато позитиву, зокрема чистіше повітря чи більшу енергетичну незалежність, однак потрібно впроваджувати її з розумом, щоб не збільшувати пікових навантажень».

Це далекосяжне бачення, але сам бізнес можна передбачити на роки вперед. Відповідно до проведених досліджень, мережа стовпців для зарядки автомобілів почне заробляти на себе у 2022 р.

Фіни зацікавлені польським ринком
«Greenway Infrastructure Poland» – не єдиний гравець, який хоче відтяти шматок від торта, який пропонує відомство енергетики. Кілька тижнів тому «Puls Biznesu» писав, що міністерські плани розвитку електромобільності зацікавили фінський енергетичний концерн «Fortum», який керує приблизно 800 станціями зарядки автомобілів у північних Скандинавських країнах.

Джерело: Forbes