Компанія Centralny Port Komunikacyjny представила генеральний план, тобто довгострокову концепцію розвитку аеропорту до 2060 р.

Він містить прогнози та плани розвитку транспортного вузла, що об’єднує повітряне, залізничне та автомобільне сполучення, а також рекомендації для проєктувальників і підрядників.

Документ був затверджений у червні цього року. Він містить детальні вказівки для проєктувальників і підрядників щодо аеропорту та залізничного і автомобільного вузлів.

Із 15 державних польських летовищ лише аеропорт Катовіце опублікував в інтернеті свій генеральний план. Наприклад, у Великобританії цей документ оприлюднили 30 аеропортів. Такі документи розробляють на основі детальних екологічних досліджень і широких громадських консультацій.

Документ містить інформацію про етапи розвитку аеропорту CPK ‒ від відкриття, яке заплановане на 2028 р., аж до 2060 р, а Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) підготувала авіаційні прогнози для польського ринку.

Згідно з прогнозами, 40 млн пасажирів аеропорт обслуговуватиме вже у 2035 р. Прогноз на 2060 р. – це майже 65 млн пасажирів.

Згідно з проєктними документами, термінал, авіаперони та інша інфраструктура можуть розбудовуватися модульно.

Спочатку аеропорт CPK матиме дві паралельні злітно-посадкові смуги завдовжки 3800 м кожна, розділені проміжком завдовжки 2,5 км, на якому розташовуватимуться пасажирський термінал, залізничний вокзал, авіаперони та диспетчерська вежа.

На північ від терміналу буде розташована залізнична станція з шістьма платформами. Як стверджує компанія, нові швидкісні залізничні лінії та модернізація наявної залізничної мережі гарантуватимуть, що час у дорозі між аеропортом і найбільшими містами Польщі не перевищуватиме 2,5 год.

Разом із відкриттям аеропорту має бути здана в експлуатацію залізнична колія, що сполучатиме Варшаву, Центральний транспортний порт і Лодзь. До залізничної станції Центрального транспортного порту сходитимуться колії з Варшави, Лодзі, Вроцлава, Познані, Кракова, Катовіце, Гданська та Ряшева.

Прогнози моделювання пасажиропотоку вказують, що 40 % пасажирів добиратимуться до аеропорту потягом, 50 % – автомобілем і таксі, а 10 % – автобусом та іншими видами транспорту.

Згідно з попередніми планами, аеропорт має бути з’єднаний з автострадою А2, магістраллю DK50 і запланованою кільцевою дорогою Варшавської агломерації.