Польща і світ
Польща – лідер європейських перевезень

Польща має найбільший у ЄС парк вантажівок та автобусів, але у самій країні їздить багато металолому. Про це читаємо у «Rzeczpospolita».

Газета, посилаючись на звіт «Vehicles in use – Europe 2019» спілки європейських виробників транспортних засобів ACEA, повідомила, що в Польщі зареєстрований найбільший у ЄС парк вантажівок, який нараховує понад 1,1 млн одиниць.

«За кількістю автобусів Польща теж лідирує: на початку 2019 р. їх було 119,5 тис., майже одна шоста частина автобусного парку в ЄС. У свою чергу, кількість автомобільних фургонів становить 2,65 млн, тут Польща незначно поступається Німеччині (2,72 млн)», – пише «Rzeczpospolita».

Металолом на польських дорогах

На думку газети, Польща не може похвалитися технічним станом транспортних засобів. «Середній вік сягає 14 років, тоді як у ЄС він на три роки нижчий», – читаємо у виданні.

У розмові з кореспондентом «Rzeczpospolita» Александр Керецький з аналітичної компанії «JMK» сказав, що стан автомобілів у Польщі – це стара проблема.

«Вантажівки, які не виїжджають на польські кордони, вже достатньо зношені. І тоді, як міжнародні та міські перевізники, завдяки дотаціям з ЄС, мають нові автобуси, то на локальних маршрутах курсує металолом», – сказав Керецький.

Джерело: polsatnews.pl

Схожі публікації
Кількість мешканців Польщі, які тимчасово перебувають за кордоном щонайменше 12 місяців, скоротилася з 1,690 млн у 2017 р. до приблизно 1,499 млн у 2024-му.
Компанія Volkswagen Group Polska завершила перше півріччя 2026 р. на позиції лідера польського ринку, а продажі електромобілів концерну зросли більш ніж на 50 %.
Поляки живуть дедалі довше, однак стать і місце проживання досі суттєво впливають на тривалість життя в Польщі.
За даними Головного статистичного управління Польщі, міжнародні шлюби стають дедалі вагомішою складовою структури шлюбів, укладених у Польщі.
Тривалість трудового життя поляків становитиме в середньому 35,9 року. Про це свідчать найновіші дані Євростату за 2025 р.
Майже 205 км нових польських швидкісних автомагістралей отримали значну фінансову підтримку.
Менша кількість іноземних студентів ‒ це виклик не лише для університетів, але й для місцевої економіки. Найбільше від цього втратять великі міста.
Торік ціни в Польщі становили 73,3 % від середнього рівня в Європейському Союзі, тоді як у 2015 р. цей показник був трохи меншим за 58 %.
Середньостатистична китайська модель автомобіля на 25 тис. злотих дешевша за японську.