Бравада і безкарність на польських дорогах – чому зростає кількість аварій, спричинених іноземцями?
«Громадяни України, рідше білоруси, росіяни, німці та чехи – це головні винуватці нещасних випадків на польських дорогах. Вони також гинуть або отримують травми у ДТП», – повідомляє в доповіді Бюро дорожнього руху Головної комендатури поліції Польщі, яку отримала «Rzeczpospolita».
Зростання кількості аварій є доволі природним, тому що з кожним роком збільшується число іноземців, які приїжджають до Польщі працювати і вчитися, особливо з-за східного кордону.
У минулому році іноземці були учасниками понад 1,4 тис. ДТП, у яких загинули 295 осіб (близько третини – це іноземці). Це більше, ніж у попередньому році, коли кількість аварій за їх участю становила 1,2 тис. – зі 195 загиблими.
Іноземні водії, як зазначають у поліції, були винуватцями 730 аварій (на 124 більше), в яких загинули 108 осіб (на 33 більше, ніж у 2017 р.), а понад тисячі осіб отримали поранення (приблизно на 200 більше).
«Головними причинами аварій були швидкість, не пристосована до умов, а також не надання пріоритету. У випадку польських водіїв черговість протилежна», – говорить Маріуш Сірка, речник Головної комендатури поліції.
Іноземці найчастіше викликали аварії у Великопольському, Малопольському, Нижньосілезькому та Лодзькому воєводствах.
Із чим пов’язане таке зростання?
«Завдяки своєму розташуванню Польща є транзитною країною і на сьогодні найбільший відсоток іноземців, що в’їжджають і проїжджають через неї, є громадянами сусідніх країн», – повідомляє звіт.
Проте інтенсивні подорожі пояснюють не все. У звіті вказано, що водії, які беруть участь в аваріях, походять переважно з України. Це стосується 596 аварій, тобто половини від загальної кількості. Краща статистика – в німців, які пересуваються польськими дорогами (вони брали участь у близько 100 нещасних випадках), а також білорусів, литовців та росіян.
Гірше того, наслідки аварій за участю водіїв з України часто трагічні, зокрема через браваду, спричинену алкоголем. Поліцейські хроніки це підтверджують.
У Вроцлаві 24-річна жителька України втратила контроль над автомобілем і врізалася в опору мосту Сікорського. У її крові виявили 2,5 проміле алкоголю. У Лодзі (восени 2018 р.) інший український водій з’їхав із дороги і в’їхав у стіну будівлі. Він убив пасажирку, свою подругу з гуртожитка. В його крові було 1,8 проміле спирту. Ще один приклад: 5 проміле мав винуватець трагедії в Седльці Дужому (Сілезьке воєводство). Він призвів до лобового зіткнення – жінка загинула. Це лише кілька трагедій, що відбулися за останні місяці.
Протягом багатьох років Польща не могла впоратися з гігантською проблемою, зокрема з тим фактом, що водії з-поза країн ЄС, порушення яких фіксували фоторадари, не отримували покарань. У минулому році «Rzeczpospolita» писала, що щорічно близько 80 тис. таких штрафів лишаються несплаченими. Чому? Ані уряд, ані парламент не змінили положення, що дозволяє прикордонникам видавати штрафи на польських кордонах із системи реєстраторів швидкості CANARD.
Отже, водії з країн, що не входять до ЄС, яких зафіксували радари під час перевищення швидкості або проїзду на червоне світло, залишаються безкарними, тому що Польща не може направляти штрафи в Білорусь або Україну, оскільки не має доступу до бази даних власників автомобілів. Також Головна інспекція автомобільного транспорту не може знайти такого водія за номером реєстрації та відправити йому штраф додому. Інспекція це підтверджує.
«У зв’язку з законодавством і режимом роботи системи CANARD неможливо автоматично обробляти порушення, скоєні транспортними засобами, зареєстрованими за межами ЄС», – пояснює він і додає, що немає реєстру власників автомобілів та положень про транскордонну співпрацю щодо переслідування правопорушників. Польща щорічно втрачає на цьому мільйони злотих.
Щоправда, Голова інспекція автомобільного транспорту запевняє, що постійно вживає заходи, спрямовані на «запровадження правил дорожнього руху для водіїв з-за меж ЄС», вони обмежуються до штрафування водіїв, пійманих на гарячому. У 2018 р. інспектори виписали водіям з-поза ЄС 1,4 тис. штрафів на 211 460 злотих за порушення, виявлені фоторадарами. Скільки штрафів було сплачено? Про це інспекція вже не розповідає.
Джерело: Rzeczpospolita
