Норвезький оператор «Hurtigruten» планує використовувати рибні відходи для живлення деяких своїх суден. Таким чином перевізник намагається зменшити забруднення та вплив своїх кораблів на зміни клімату.
«Рибні рештки з норвезького риболовецького сектора будуть змішані з іншими органічними відходами. Таким чином замість важкого дизельного палива можна буде використовувати рідкий біогаз», – пояснює «Hurtigruten», який, зокрема, організовує рейси до Арктики та Антарктиди.
«Те, що інші сприймають як проблему, ми сприймаємо як джерело енергії та рішення, – сказав Деніел Ск’єлдам, генеральний директор компанії. – Впроваджуючи біогаз як паливо для круїзних суден, «Hurtigruten» буде першим морським оператором, який використовуватиме кораблі без викопного палива».
За словами прес-секретаря компанії «Rune» Томаса Ега, перше судно на біогазі може бути готове вже до кінця наступного року.
Мета компанії – модернізувати до 2021 р. шість із 17 суден таким чином, щоб як джерело живлення можна було використовувати комбінацію біогазу, акумуляторів і зрідженого природного газу – найчистішого викопного палива. Норвегія, де вже зараз популярні автобуси на біогазі, може похвалитися потужними секторами рибальства та лісового господарства, які виробляють величезну кількість органічних відходів.
Анонс «Hurtigruten» з’явився після того, коли круїзний бізнес зіткнувся з серйозною критикою через руйнівний вплив на зміну клімату та якість повітря. «Великий пасажирський корабель на дизельному паливі викидає за день стільки ж дрібних часток, скільки мільйон автомобілів», – вважає німецька екологічна група «Nabu».
У понеділок було оштрафовано на 100 тис. євро компанію «P&O» та її капітана зі США за те, що в кораблях свідомо використовувалося пальне з надмірним вмістом сірки. Це перший такий вирок у Франції.
Норвегія поставила собі за ціль досягнути до 2026 р. нульової емісії для круїзних суден і поромів, що плавають її фіордами, внесеними до всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.
Джерело: Rzeczpospolita
