Поки не запроваджуватимуть оплату для легкових автомобілях на побудованих державних польських автострадах. Про це повідомляє видання “Rzeczpospolita”.

“Затори на в’їздах на автостради не зникнуть найближчі кілька років. Це погана новина. А хороша — в тому, що поки водії не платитимуть за проїзд тими дорогами, на які збиратимуть мито”, — зазначає щоденне видання.

“Анонсована чотири роки різними міністрами інфраструктури нова електронна система збору оплати, яка мала бути запущена 3 листопада 2018 р. та охопити також легкові автомобілі на платних автострадах (завдяки чому мали бути ліквідовані затори на в’їздах, — ред.), не запуститься вчасно. Зараз навіть складно передбачити, коли це станеться, а міністерство інфраструктури не планує збільшення кількості платних відрізків для водіїв автомобілів вантажопідйомністю до 3,5 тонн”, — вказано у виданні.

Йдеться про спеціальний закон, що передає збір оплат на дорогах до головного інспектора автотранспорту. Він матиме усі повноваження, пов’язані із системою збору електронної оплати та оплати за проїзд автострадою на відрізках, якими керує Генеральна дирекція національних доріг та автострад.

Зараз управління системою збору оплат здійснює фірма “Kapsch”, дія контракту якої завершується в листопаді.

“Головний інспектор автотранспорту планує провести заходи для модифікації функціональності Національної системи збору оплат, щоб вдосконалити її та збільшити ефективність. Зараз неможливо визначити, які напрямки будуть найбільш перспективні”, — сказав Шимон Гуптись, речник відомства інфраструктури.

Автостради без оплат

Видання відзначило, що зволікання з рішенням про вибір нової системи збору оплат та одночасне охоплення ним усіх автомобілів, що пересуваються польськими автострадами, значно зменшить бюджет Національного дорожнього фонду, із якого фінансуються дорожні інвестиції в Польщі.

“Наприклад, відрізок автостради А2 між Лодзем і Варшавою міг би приносити близько 98,5 млн злотих на рік, згідно з чинною на державних дорогах ставкою 0,10 злотого за кілометр. А це дало би можливість кожного року будувати від однієї до трьох окружних доріг навколо невеликих міст”, — зазначив Міхал Беїм, експерт Інституту Собеського. Оплати зі всієї мережі приносили би щороку кілька сотень мільйонів злотих.

Щоденне видання зазначило, що зараз платні відрізки автострад, якими керує як держава, так і зовнішні суб’єкти, загалом сягають 712,4 км, безкоштовних автострад у Польщі 909 км.

Джерело: www.tvn24.pl