Їх змушують працювати на межі закону, здорового глузду і, насамперед, безпеки. Буває, що без сну і відпочинку, часто несправними автомобілями вони їдуть навіть три дні. Коли повертаються, у якості покарання роботодавці позбавляють їх платні. Про прецедент повідомляє тележурнал «Uwaga!» каналу «TVN24».

Володимир Гусар, як і багато інших його співвітчизників, відгукнувся на оголошення і почав працювати водієм у Польщі. Його відправили на траси по Західній Європі.

«Ми їздимо без перерв по два дні і дві ночі. Один хлопець їздив навіть три дні без сну. Не можна спати, бо буде покарання. Ставлення, як до рабів. Підписуєш договір, то мусиш їздити, – сказав Гусар. – Таке ставлення, як у XVI ст., коли невільники працювали на панів».

«Швидше! Швидше!»

Як він розповів, без сну, технічно несправним автомобілем їхав навіть кілька десятків годин, під час яких його підганяло керівництво.

«Найскладнішим був маршрут із Бремена до Італії. Це було близько 1700 км. Я тільки й чув: швидше, швидше! Експедиторка казала мені: якщо будеш так їздити, вали в Україну, нам не треба такі водії», – пригадав він.

Коли з причин, на які водії не мають впливу, траплялися затримки, Володимира та інших водіїв карали штрафами. «Я стояв у пробці, тому що був ремонт дороги. Коли я про це повідомив, то почув, що отримаю тисячу злотих штрафу за затримку», – сказав він.

Водії, що працюють у компанії, про яку українці розповіли журналісту «Uwaga!», не могли розраховувати на сон і нормальний відпочинок. «Я за робочий тиждень спав загалом вісім годин. Більше не можна було, треба було їхати», – визнав один із колишніх водіїв.

Ця компанія – не виняток. Багато українських водіїв в інтерв'ю «Uwaga!» каналу «TVN» підтверджують, що на початку своєї роботи в Польщі вони мали схожі умови працевлаштування.

Їхав без сну дві доби

Відповідно до чинного законодавства, водій для безпечного пересування повинен мати 11 годин відпочинку і сну на добу. Власник компанії, якої стосується репортаж «Uwaga!» «TVN», бажаючи здійснювати подальші замовлення, не дозволяв своїм водіям дотримуватися правил відпочинку. Як вони пояснюють, їх, попри втому, шантажували і змушували продовжувати рух.

Роман Федина їхав без сну дві доби. На наступному замовленні він був виснажений і заснув на кілька годин.

«Одного разу, коли я був надзвичайно сонний, я просто заснув і надто пізно виїхав на маршрут. Я отримав повідомлення, що з мене буде стягнуто штраф у розмірі трьох тисяч злотих», – сказав він.

В інтернеті можна знайти сотні фотографій з аварій за участю вантажних бусів. Буси, на відміну від вантажних автомобілів, не мають тахографів, тому неможливо проконтролювати, скільки часу водій був за кермом. Це дозволяє власникам фірм змушувати водіїв порушувати закон.

«Не контролює траєкторії, має прогалини у свідомості»

Наскільки відсутність відпочинку та сну впливає на безпеку руху?

«Втомлений водій, який не спав так довго, поводиться ніби має 1,5 проміле алкоголю у крові. Його реакції сповільнені, він не контролює траєкторії, має прогалини у свідомості. Це дуже небезпечно», – підкреслив Павел Яніцький, інструктор із водіння «Moto Park Kraków».

Стан автомобілів, яким доводилося їздити українським водіям, лишав бажати кращого. Шини та гальма більше підходили для ремонту, а не для довгих маршрутів.

«Я їхав по Словаччині пустим автомобілем. На одному з'їзді перестали працювати гальма. Я гальмував ручником та коробкою передач. Якби я їхав із товаром, то навіть не знаю, що би сталося», – пригадав Володимир Гусар.

«Якщо ми відправляємо водія у рейс такою машиною, то погоджуємося на те, що може статися трагедія. Такий стан транспортних засобів разом із виснаженням водіїв створює величезну небезпеку», – додав Павел Яніцький.

«Якщо протестуватимеш, нічого не отримаєш»

Фірми Адріана Ц. та його дружини Пауліни працюють уже десять років. Вони мають парк із 30 вантажних бусів. Деякий час вони наймають виключно водіїв з-за східного кордону. Лише минулого року, за даними центру зайнятості, компанія отримала 40 дозволів на працевлаштування громадян України.

Водії з України, із якими говорили журналісти «Uwaga!» каналу «TVN», розповіли про форму розрахунків, про яку вони домовлялися з босом. Вони мали працювати за денні ставки.

«Я домовлявся про 170 злотих на добу, після двох місяців роботи, тобто за 60 днів, мені заплатили 3 тис. злотих», – зізнався Роман Федина.

Розмір щоденної ставки, за яку працюють водії, суперечить законодавству. Така ставка не може бути внесена до договору. Тому важко визначити, як відбуваються розрахунки з українськими водіями. В автомобілі Володимир мав трудовий договір (договір про надання послуг) із годинними ставками, поділеними на окремі країни Західної Європи. Після передачі документів чоловік мав отримати зарплату, згідно з картки обліку часу праці водія, а його заробітна плата мала бути виплачена, згідно зі ставками, зазначеними в договорах.

«Українські водії, які не мають сімей, беруть, скільки дають. Якщо протестуватимеш, нічого не отримає. А що ти скажеш вдома, якщо не привезеш грошей?» – зауважив Володимир Гусар.

Державна інспекція праці підтверджує

Репортери «Uwaga!» «TVN» неодноразово намагалися домовитися про зустріч та поговорити із власником компанії та його дружиною, яка виконує функції експедитора. Безрезультатно. Вони отримали загальну відповідь, згідно з якою, українські працівники заробляють дуже добре, а система штрафів у компанії є, але не діє. Розбіжності з українськими водіями, на думку компанії, пов'язані з культурними відмінностями.

У фірмі, про яку йдеться у репортажі, завершилася перевірка Державної інспекції праці. Інспектори виявили, зокрема, незаконне працевлаштування іноземців і занижену оплату праці. Вони також підтвердили звинувачення в порушенні правил безпеки та охорони праці водіїв.

Джерело: www.tvn24.pl