Польща
10 злотих за пачку масла? Єврокомісія публікує найновіші дані

Зростає ризик, що ціни на масло зростуть. Так, пачка може коштувати 8–10 злотих. На головних оптових європейських ринках масло вже коштує на кільканадцять відсотків більше, ніж рік тому. Ціновий максимум у магазинах може наступити восени.

Дані Європейської комісії станом на початок червня показують, що середні оптові ціни на масло в ЄС зросли порівняно з минулорічними на 19 %, кілограм масла коштує вже 5,8 євро (25 злотих). Такі ж дані можна побачити й на польському ринку. Останній бюлетень молочного ринку, який видається Міністерством сільського господарства і розвитку села, вказує, що масло коштує 22,5 злотих за кілограм, тобто на 15 % більше, ніж на початку червня минулого року.

Скільки коштуватиме масло

Минулого року максимум закупівельних цін на масло припав на жовтень. За даними Головного управління статистики, в середньому 200-грамова пачка масла в Польщі коштувала 7,08 злотого, а в Західнопоморському воєводстві – 7,55 злотого (тобто вдвічі більше, ніж у 2015 р.). На жаль, до цих максимумів залишилося небагато, а сезонне зростання цін, якщо брати до уваги останній рік, ще попереду.

Аналізуючи оптові й роздрібні ціни, ціна на біржі становить 68 % кінцевої ціни для споживача. Тож, якщо зараз популярний продукт коштує оптом по 22,5 злотого за кілограм, то в роздрібі його ціна на початку липня сягне 33 злотих за кілограм, тобто 6,6 злотого за 200-грамову пачку. Якщо взяти до уваги маржу і різницю цін між воєводствами, то споживача не повинна дивувати ціна, яка коливається в межах 7 злотих.

10 злотих за пачку?

Із березня до початку червня ціни на масло на європейському та національному ринках у середньому на 15–20 % вищі, ніж рік тому. Якщо ця тенденція утримається, можна очікувати, що ранньої осені ціни сягнуть 30 злотих за кілограм, тобто близько 8,8 злотого за пачку. Чи збудеться цей песимістичний сценарій?

Негативні тенденції може укріпити значне зростання імпорту з Китаю, який, за даними Єврокомісії, зріс на 30 % (у самому ЄС на 5 %) у першому кварталі цього року порівняно з аналогічним періодом минулого року. Щоправда, на останньому аукціоні масла (Global Dairy Trade) ціни знизилися на 3,5 %. Це може свідчити про те, що світовий ринок починає стабілізуватися.

Менш оптимістично ставиться до цих подій Натан Пенні, старший економіст сільськогосподарського ринку з новозеландського банку ASB (Нова Зеландія – найбільший експортер молочних продуктів у світі). Пенні, який торік точно передбачив зростання цін на масло, вважає, що зниження цін тимчасове, а глобальна нестача масла залишається значною і, правдоподібно, призведе до підвищення цін у наступні місяці.

Тож полякам варто звикнути до ціни 6,5–7 злотих за пачку і брати до уваги те, що збільшення світового попиту при недостатній пропозиції може піднести ціни в наступних місяцях до 8–9, а подекуди й до 10 злотих за 100 грамів популярного продукту.

Джерело: tvp.info

Схожі публікації
Варшавський ринок житла щойно подолав чергову символічну межу. Середня пропонована ціна нового житла уперше перевищила рівень у 20 тис. злотих за квадратний метр.
У 2025 р. кількість виконаних смертних вироків досягла найвищого рівня, зафіксованого Amnesty International з 1981 р.
У 2025 р. через війни, конфлікти та стихійні лиха у світі зафіксовано рекордні 32,3 млн нових випадків внутрішнього переміщення.
Авіакомпанії борються за клієнтів і виживання під час паливної кризи, спричиненої іранським конфліктом.
Світовий банк оцінив, що через війну з Іраном ціни на енергоносії у 2026 р. зростуть на 24 %, за умови, що найсерйозніші перебої в постачанні завершаться у травні.
Міністерка фінансів і регіональної політики РП Катажина Пелчинська-Наленч стверджує, що Польща знелюднюється.
Як повідомило Головне статистичне управління, в Польщі працевлаштовано 1,1 млн іноземців. Це найновіші дані станом на жовтень минулого року.
Міністерство фінансів вирішило продовжити дію знижених ставок до кінця квітня, а відповідне розпорядження було опубліковано вчора.
Компанія CARFAX стверджує, що з 3,5 млн автомобілів, проданих торік у Польщі, більшість становили транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння, частка яких сягнула 54 %.