Чи перестане Варшава бути єдиним польським містом з метрополітеном? Краків теж хоче мати свою підземну залізницю, але все не так просто.
Нещодавно стало відомо, що з будівництвом краківського метро виникли певні адміністративні ускладнення. Йдеться, зокрема, про 63 подання та скарги, а екологічним висновком проєкту займається міська влада Освенціма, а не Кракова. Чому?
Краків, як і столиця, хоче мати своє метро. Поки що Варшава є єдиним польським містом, де діє підземна залізниця, яка значно полегшує пересування перевантаженим автомобілями містом. Той, хто пересувався автівкою через Краків, знає, що там метро також було би дуже доречним. Але, звісно, це не так просто.
Мало того, що саме будівництво метро в Кракові потребуватиме часу, так ще й існує адміністративна частина проблем. Загалом у процесі громадських консультацій надійшло 63 подання та скарги. Вони стосуються насамперед загроз для будівель, зелених насаджень і траєкторії лінії метрополітену.
Цікаво, що всім цим займається президент не Кракова, а Освенціма. Причиною такої ситуації стала необхідність уникнення конфлікту інтересів, оскільки нерухомість родини президента Кракова Александра Мішальського і віцепрезидента Станіслава Мазура розташована поблизу запланованої траси метро.
Президент Освенціма заявив, що до 28 лютого не підпише екологічного висновку щодо будівництва метро в Кракові, оскільки інвестор має висловитися щодо всіх згаданих подань, пропозицій і скарг. «Попередній термін видачі екологічного висновку на 28 лютого нереальний. Новий термін підписання такого висновку буде анонсований у повідомленні президента міста Освенцім», – повідомив магістрат Освенціма.
Президент міста тепер звернеться до інвестора з вимогою висловитися щодо зауважень і подань упродовж 30 днів. Окрім того, триває затяжний процес узгодження питань, пов’язаних із будівництвом метро, з Регіональним директором захисту навколишнього середовища і Державний агентством водних ресурсів.
