Із вересня замовлення таксі стане справжньою проблемою, оскільки в галузі зник кожен третій водій. Час очікування на поїздку вже зріс на 60 %, а ціни підскочили на 20 %.

Пандемія суттєво зменшила кількість польських таксистів, а нові правила, які зобов’язують таксистів мати польське посвідчення водія, змусили багатьох іноземців, які були ключовими для компаній, що пропонують перевезення через мобільні додатки, покинути роботу.

Експерти попереджають, що пасажири відчують наслідки вже у вересні, коли закінчиться літній період низького попиту на послуги таксі.

Аналітична компанія Dun&Bradstreet повідомила, що з початку 2024 р. свою діяльність призупинили 2455 компаній таксі, здебільшого одноосібних. Крім того, було ліквідовано ще майже 600 компаній. Експерт Dun&Bradstreet Томаш Стажик наголошує, що лише з червня до середини серпня з реєстрів зникли понад 200 автомобілів таксі.

«Це передвіщає серйозні проблеми з пропозицією послуг. Більше ніж 3 тис. таксомоторних компаній, здебільшого одноосібних підприємств, цього року зіштовхнулися з проблемами», ‒ підкреслив Томаш Стажик.

Однак це лише вершина айсберга. «Багато таксистів, особливо тих, хто працює з додатками Uber, Bolt або FreeNow, не мають власного бізнесу і працюють за різними угодами. Тому масштаби звільнень у галузі можуть бути набагато більшими, ніж показують дані Dun&Bradstreet. Компанії, які працюють на ринку таксі, вважають, що законодавчі зміни усунули 30 % водіїв», ‒ йдеться в повідомленні аналітичної компанії.

«Коли в червні цього року були змінені правила, які зобов’язують усіх водіїв таксі мати польське водійське посвідчення, ринок із тривогою чекав на наслідки, ‒ зауважив Лукаш Вітковський, співзасновник компанії Natviol. ‒ І наші побоювання справдилися: проблеми з доступністю таксі стали величезними».