Польські перевізники заявляють про блокування трьох автомобільних терміналів на кордоні з Україною. Вони вимагають покращення не лише пропускних операцій під час перетину кордону, але й умов праці.

Опівдні 6 листопада буде перекрито основні дороги до терміналів для вантажних автомобілів. Ідеться про пункти пропуску у Корчовій, Дорогуську і Гребенному. Спочатку акція мала розпочатися 3 листопада, але поліція попросила її перенести.

Влада гміни Радимно, де розташований перехід у Корчовій, не заборонила акцію протесту на автомагістралі 94. Керівництво гміни повідомляло, що блокування може тривати два місяці – з 3 листопада до 3 січня. Дорога буде заблокована тракторами, а мітингувальники пропускатимуть по одній машині щогодини. Очікується, що у блокуванні братимуть участь 30‒50 осіб та важка техніка. У вівторок, 31 жовтня, всі служби обговорили на нараді перебіг акції протесту.

Протестувальники висувають три вимоги:
– запровадження дозволів на комерційні перевезення для автомобілів з України,
– виключення польських автівок з української системи єЧерга та створення «живої» черги для польських авто,
– запровадження заборони в Польщі на реєстрацію компаній із капіталом з-поза ЄС.

«Планується масштабний протест. Настрій в учасників рішучий», ‒ попередив перевізник із Любліна Рафал Меклер.

Polska poinformowała ukraińską służbę graniczną o możliwej blokadzie przejścia granicznego Korczowa-Krakowiec#BlokadaGranicy #granica #Korczowa-Krakowiec #LegaArtishttps://t.co/0WZFq9TeW8

— Kancelaria LEGA ARTIS (@Legaartis) November 1, 2023

Речник Палати податкової адміністрації в Любліні Міхал Дерусь попередив, що після початку протесту на виїзді з Польщі виникнуть великі черги вантажівок. «За 12-годинну зміну Дорогуськ пропускає 340‒350 вантажівок у напрямку України та 240‒300 на в’їзд, тому черги швидко зростатимуть», – заявив він.

Він нагадав, що термінали в Зосіні та Долгобичеві не пристосовані до великовагового транспорту загальною масою понад 7,5 т. «У нас немає технічних можливостей, щоб пропускати там великовагові транспортні засоби», – пояснив Міхал Дерусь.

Він наголосив, що за дотримання порядку на під’їздах до переходів відповідають поліція та Прикордонна служба. 2 листопада вранці у Дорогуську і Корчовій вантажівки очікували на виїзд з Польщі 5 год., у Гребенному – 2 год.

Польські підприємці стверджують, що їх витісняють зі сфери перевезень між Польщею та Україною. «За цей рік кордон перетнули 880 тис. вантажівок, до кінця року їх буде 1 млн. А перед війною кожна зі сторін мала по 180 тис. дозволів. Різниця колосальна», – заявив представник протестувальників Томаш Борковський.

Рафал Меклер наголосив, що з мільйона перевезень половину повинні виконувати польські перевізники і сплачувати в Польщі податки. Тим часом польські автомобілі стоять в Україні в електронній черзі, система якої влаштована таким чином, щоб полегшити роботу українським компаніям.

«Наші водії очікують по 12 днів, щоб виїхати з України. Польські перевізники їздять до Львова, а найдалі – до Києва. Це займає два дні, а 10 днів вони простоюють. Натомість українська компанія може забронювати місце за кілька днів до початку перевезення, а після реєстрації вони можуть навіть змінювати в системі реєстраційні номери автомобіля. Ми такої можливості не маємо. Далі так працювати неможливо», ‒ додав Томаш Борковський.

Минулого тижня серед 27 тис. вантажівок, які стояли в черзі на виїзд до Польщі, було лише 1700 польських. Він розповів, що польські водії не хочуть працювати в таких умовах і сидіти по 10 днів у кабіні вантажівки. «Один за одним вони звільняються з моєї фірми, тому що не хочуть їздити в Україну. За мить я залишуся без водіїв», ‒ поскаржився представник протестувальників. «Якщо ми зараз не почнемо протестувати, то через два місяці наших компаній не буде», – додав він.