Жоден із західних, японських, американських чи корейських автовиробників більше не має заводу в Росії.
Останній зі світових брендів – корейська компанія Kia Motors – заявив про свій вихід із країни. Після зупинки виробництва на заводі в Калузі Skoda і Volkswagen закривають угоди з продажу російських активів. А Toyota нещодавно позбулася заводу в Санкт-Петербурзі. Його перейняла улюблена компанія Путіна «НАМИ». Це та сама компанія, яка разом з іншою російською автомобілебудівною компанією «Соллерс» запустила виробництво «піратських» Rolls Royce.
Це не перше придбання компанією «НАМИ» заводів, які покинули західні виробники. Державі належать заводи, які раніше були власністю Renault і Nissan. Активи японсько-французького альянсу належать компанії «АвтоВАЗ».
Західні та азійські виробники залишали Росію насамперед через політичні причини, а також через різке скорочення автомобільного ринку РФ. На зміну їм прийшли насамперед китайці, які сьогодні продають у Росії 40 % нових автомобілів. Найактивніші бренди – Haval, Chery та Geely. Однак, як повідомляє Reuters, росіяни скаржаться, що китайські автомобілі не відповідають якості тих автівок, які виробляє, наприклад, Renault, Volkswagen чи Mazda.
«До війни всі мріяли про європейську, японську чи американську машину. Китайськими брендами ніхто особливо не цікавився. Але саме вони блискавично розвинулися в Росії», ‒ розповів власник компанії «Альтаир-Авто» з Владивостока Владімір Шестак. Раніше він продавав Mercedes і BMW, а зараз перейшов на «китайців».
Експерт із питань російського ринку Сергєй Асланян визнає, що китайські автомобілі мають серед росіян погану славу. «Навіть не допомагає той факт, що на ринку практично немає конкуренції. Немає жодних ознак, що ця думка найближчим часом зміниться», ‒ вважає експерт.
За перші два місяці 2023 р. на китайські автомобілі припало 37,15 % продажів нових автомобілів. Роком раніше – 9,48 %. Частка продажу залишків від західних брендів склала 22,6 %. Роком раніше – 70 %. І все це в умовах падіння продажів нових автомобілів на 58,8 % у річному вимірі. Водночас попит на вживані автомобілі стрімко зростає.
Велику роль тут відіграють ціни. «Москвич» виробництва китайської компанії Haval коштує 2 млн рублів, тобто 26,2 тис. доларів. Найпопулярніша на ринку Lada Granta – 680 тис. рублів. До війни це був автомобіль, який найбільше продавався на російському ринку. Просто за цим стояли технології Renault.
Не всі заводи, які покинули іноземні виробники, залишаться в мотоіндустрії. На заводі «Автотор» під Калініградом, із конвеєра якого перед війною сходили BMW i General Motors, працювали 3,5 тис. осіб. Обидві компанії припинили діяльність у РФ у березні 2022 р. Працівникам дали вихідну допомогу, але вони залишилися без роботи. Тому «Автотор» подарував їм 300 га землі під сільськогосподарське виробництва. «Це дозволить працівникам допомогти собі в цій складній економічній ситуації. Земля готова до посіву, і її може отримати кожен охочий», – повідомляв «Автотор» навесні 2022 р. Кожен із зацікавлених дійсно отримав поле площею 1 кв. км, а місцеві ЗМІ у вересні повідомляли, яка чудова виросла на ньому картопля.
