Польща
Більше третини польських доріг перебувають у критичному стані

Генеральна дирекція національних доріг і автострад стверджує, що понад 3 тис. км доріг перебувають у поганому або критичному стані.

Rzeczpospolita повідомляє, що найгірша ситуація – в Малопольщі, а найкраща – у Підляському і Західнопоморському воєводствах.

Генеральна дирекція національних доріг і автострад оцінила у своєму останньому звіті технічний стан мережі доріг на кінець 2021 р. Дослідження показали, що лише 60,8 % національних доріг (протяжністю 13,7 тис. км) перебувають у задовільному стані.

«Попри незначне покращення порівняно з попереднім роком, у 2020 р. 59,6 % доріг було класифіковано як задовільні. На кінець минулого року 13,5 % доріг протяжністю понад 3 тис. км були в поганому або критичному стані. Роком раніше цей показник становив 13,9 %», – повідомляє газета.

Rzeczpospolita пояснює, що під час діагностики дорожнього покриття експерти оцінювали його міцність, рівність, протиковзкі властивості та загальний стан.

«Найгіршою в оцінці окремих регіонів виявилася ситуація в Малопольському воєводстві, де частка доріг у задовільному стані не сягнула й половини. Це єдиний такий регіон у країні. Там у незадовільному стані перебувають 38,9 % доріг, а в поганому – 16,4 %. Трохи краща ситуація в Опольському воєводстві (53,5 % ‒ у задовільному стані, 17,4% ‒ у поганому) та в Сілезії (54 %  і 13 % відповідно).

джерело:
Схожі публікації
Тривалість трудового життя поляків становитиме в середньому 35,9 року. Про це свідчать найновіші дані Євростату за 2025 р.
Майже 205 км нових польських швидкісних автомагістралей отримали значну фінансову підтримку.
Менша кількість іноземних студентів ‒ це виклик не лише для університетів, але й для місцевої економіки. Найбільше від цього втратять великі міста.
Компанія PKP Polskie Linie Kolejowe підписала угоду про модернізацію залізничної лінії № 12 між Чахувком і Пілявою, зокрема про будівництво залізничного мосту через Віслу в Гурі-Кальварії.
Торік ціни в Польщі становили 73,3 % від середнього рівня в Європейському Союзі, тоді як у 2015 р. цей показник був трохи меншим за 58 %.
Розпочинається підготовка до комплексної модернізації історичного головного залізничного вокзалу в Любліні.
Розпочалася підготовка до тендерів на міжвоєводські та міжнародні залізничні перевезення.
Добігає кінця будівництво нового мосту в Кракові, який з’єднає два райони ‒ Казімєж та Людвінув.
У Польщі презентували амбітний план розвитку залізниці до 2050 р.