Польська залізнична інфраструктура не буде ефективною у випадку виникнення збройного конфлікту. Експерти б’ють на сполох.
Залізниця зараз перебуває в такому стані, що в разі потреби вона стане навіть проблемою для війська.
Член правління Торгової палати наземного транспорту Рафал Лещинський стверджує, що роками інвестиції в залізницю не були у влади в пріоритеті, а перевагу віддавали фінансуванню автошляхів.
«За 30 років, що пройшли після системних змін, мережа польських залізниць скоротилася із 26 до 19 тис. км. Водночас за той самий період дорожня мережа зросла із 200 до 400 тис. км, тобто вдвічі. Уже має загорітися «червона лампочка», бо ситуацію позитивною не назвеш», ‒ наголосив експерт.
Він зазначив, що залізниця найкраще підходить для транспортування військ та важкого обладнання. Добре розвинена залізнична мережа дасть армії перевагу та дозволить перекинути підтримку союзників на східний фланг. Проте для цього потрібна модернізація.
«Сьогодні залізничні фонди, із яких фінансується розвиток залізничної інфраструктури, становить приблизно 2 млрд злотих. У той самий час автомобільний фонд становить 23 млрд. Окрім того, згаданий залізничний фонд на 100 % складається із коштів Євросоюзу», ‒ прокоментував Рафал Лещинський.
Польська залізнична мережа описується в офіційних документах союзників як важливий елемент військової інфраструктури. У разі вибуху війни підтримка східного флангу НАТО буде здійснюватися польськими коліями. Сьогодні понад 90 % польської залізничної мережі використовується для забезпечення логістичної підтримки України. Допомога, яку надсилає міжнародне співтовариство, надсилається переважно залізницею.
