Одні міста піднімають ціни на квитки, щоб збільшити бюджет міських перевізників, інші вирішують запровадити безплатний транспорт. Як не парадоксально, це служить тій же меті.

Експеримент із безкоштовним транспортом у Каліші триває понад рік.

Нещодавно був опублікований рейтинг польських міст із найдорожчим громадським транспортом. Його відкрила Познань. Там не лише не функціонують зручні одноразові квитки, але й найдешевший звичайний квиток коштує чотири злотих. До того ж за такий квиток можна проїхати автобусом чи трамваєм максимум 15 хв.

З іншого боку є міста, мешканці яких узагалі не платять за проїзд. Найбільшим містом, яке пропонує безкоштовний громадський транспорт, є Каліш із населенням 100 тис. З 1 січня 2023 р. пасажирам за певних умов узагалі не треба оплачувати проїзд. Що спонукало міську владу запровадити такі правила?

Усе почалося у 2019 р. з безкоштовного проїзду для учнів і пенсіонерів. На початку 2023 р. мешканці Каліша, які там сплачують податки або прописані, можуть не турбуватися про квитки в міському транспорті. Документом, що дає право на безоплатний проїзд, стала карта мешканця Каліша.

Кондуктори й надалі з’являються у транспорті, оскільки незареєстровані в місті люди та туристи повинні оплачувати проїзд. Безплатний громадський транспорт переконав мешканців частіше ним користуватися.

«У 2022 р. послугами міського громадського автобусного транспорту скористалися 5,62 млн пасажирів. У 2023 р. їх було 6,24 млн. Загальні операційні витрати транспортної компанії за цей час зросли приблизно на 70 тис. злотих. Варто підкреслити, що запровадження безплатного проїзду не впливає на зростання витрат. Тут діють лише економічні механізми (ціни на пальне, мінімальна заробітна плата, підвищення зарплати, подорожчання запчастин). Однак запровадження безплатного громадського транспорту пов’язане з неотриманими прибутками від продажу квитків», – повідомила речниця магістрату Каліша Катажина Цюпек.

Торік місто компенсувало автобусним перевізникам за це 2,6 млн злотих.

Каліш – не єдине місто, яке вирішило запропонувати безплатний громадський транспорт. Така ж ситуація у містах Луків, Мінськ-Мазовецький, Коні, Зомбки, Дзялдово, Радомсько, Остроленка, Стараховіце, Любін, Щецинек, Болеславець, Жори, Отвоцьк і Млава. Можна подумати, що це якесь божевілля: навіщо місту відмовлятися від грошей за квитки? Насправді доходи від квитків лише незначною мірою покривають експлуатаційні витрати громадського транспорту.

У Каліші у 2021 р. продаж квитків покрив лише 13 % витрат на експлуатацію автобусів, а у 2022 р., ще до запровадження безплатного транспорту для мешканців, – 14 %. Потрібно памʼятати, що громадський транспорт у польських містах утримують не пасажири, а платники податків.

«У Каліші протягом багатьох років найбільшу частку в доходах перевізника займає компенсація вартості транспортних послуг, що надходить із міського бюджету», – додала Катажина Цюпек.

У 2021, 2022 і 2023 рр. така компенсація становила відповідно 60 %, 67 % і 72 %.

Тому містам вигідніше заохочувати мешканців платити податки, а не нав’язувати обов’язок купувати квитки у громадському транспорті. Більше пасажирів в автобусах означає менше автомобілів на вулицях. Раніше мешканець Каліша, який хотів проїхати 2‒3 км, замислювався, чи не простіше йому скористатися своїм авто. Оскільки тепер він може пересуватися містом безплатно, він, як правило, обирає міський автобус.