Президент Польщі підписав спеціальний закон, який передбачає переоблаштування Віслинської коси. Будівництво каналу розпочнеться в наступному році. Нова траса має забезпечити вільне судноплавство і незалежність Польщі від Росії, однак жителі навколишніх курортів та екологи – проти. Вони переживають за знищення пляжів.
Підготовлений судом закон «Про інвестиції» передбачає, що будівництво нового водного шляху має розпочатися у 2018 р., а завершитися до 2022 р. Його вартість становитиме приблизно 880 млн злотих. Проект повністю фінансуватиметься з коштів державного бюджету.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
БУДУЮЧИ ДОРОГУ, ВИЯВИЛИ ТРЬОХТИСЯЧОЛІТНІ ПОХОВАННЯ
НЕВІЛЬНИКИ БУДУЮТЬ РОСІЙСЬКІ СТАДІОНИ
ПОЛЬЩА ВИДІЛИЛА 100 МЛН ЄВРО НА БУДІВНИЦТВО ІНФРАСТРУКТУРИ В УКРАЇНІ
Закон набере чинності через 14 днів із моменту оголошення.
Відродження порту в Ельблонзі
Згідно із запропонованими рішеннями, судноплавний канал через Віслинську косу матиме 1,3 км завдовжки і 5 м завглибшки. Він дозволить заходити в порт в Ельблонзі суднам із такими морськими параметрами: занурення – до 4 м, довжина – 100 м і ширина – 20 м.
Порт в Ельблонзі після побудови судноплавного каналу через косу має стати п’ятим морським портом у Польщі після Щецина, Свиноустя, Гдині та Гданська.
Під час планування цієї інвестиції уряд бере до уваги чотири місця перекопу. Їхнє розташування визначить фірма, що підготує проектну документацію. Морське управління в Гдині недавно уклало договір із консорціумом фірм із Триміста. Проект передбачений на суму 5,2 млн злотих. Консорціум упродовж 18 місяців має підготувати документацію, яка стосується рішення щодо охорони навколишнього середовища і розташування каналу.
Депутат партії «Право і справедливість» Єжи Вільк, котрий проживає в Ельблонзі, вважає, що місто отримає найбільше користі від цієї інвестиції. Також він підкреслював у Сеймі, що відповідно до аналізу, замовленого Морським управлінням у Гдині, це створить 3 тис. робочих місць, спочатку під час реалізації, а згодом протягом обслуговування каналу та поглиблення водних шляхів. Також виникнуть нові робочі місця у портах і пристанях в Ельблонзі, Сухачі, Тольміцку, Фромборку, Стегні, Штутові та Криниці Морській.
Противники каналу через косу
Противниками інвестиції є екологи і жителі Криниці Морської, котрі під час сезону живуть переважно завдяки туризму. Вони вважають, що під час будівництва каналу можуть бути обмежені доїзди до курорту. Жителі мають сумніви, з одного боку, щодо доцільності інвестиції, а з іншого – щодо впливу на навколишнє середовище.
Бурмістр Криниці Морської Кшиштоф Сват під час зустрічі з міністром морського господарства Марком Грубарчиком кілька місяців тому говорив, що жителі побоюються, що будівництво каналу призведе до дисбалансу натурального процесу осідання піску на пляжах і, тим самим, спричинить їх зникнення.
Заступник директора Морського управління в Гдині Анна Стельмашик-Сьвєрчинська заспокоювала, що пляжі не зникатимуть. Вона повідомила, що всі дослідження, якими до цього часу володіло управління, вказували на те, що рух підводних матеріалів становитиме від 4 до 7 % у Владиславові. Вона запевнила, що вже замовили чергові дослідження території.
У випадку ускладнень, спричинених будівництвом каналу, мешканці Криниці, котрі живуть, переважно, з туризму, розраховують на певного виду гарантії і компенсації. Вони подали пропозиції щодо надання Криниці Морській статусу курорту та міста, вільного від мит, будівництва пірсу зі сторони моря з можливістю швартування там круїзних суден і яхт, а також ремонту воєводських доріг № 501 i № 502.
Міністерство морського господарства відповідає, що рішення, пов’язані з зоною, вільною від мит, не належать до компетенції відомства. Екологи вважають, що будівництво каналу приведе до знищення. Вони підкреслюють, через природні переваги Віслинська коса є унікальною на світовому рівні.
Джерело: www.tvn24.pl
