Столиця Польщі входить до десятки столиць європейських країн, які мають найменшу кількість зарядних станцій для електромобілів на квадратний кілометр площі міста.
За цим показником, а також за загальною кількістю таких зарядних пристроїв Варшаву випереджають не лише західноєвропейські столиці, але й, наприклад, Будапешт.
Такий рейтинг підготувала компанія USwitch, розраховуючи кількість зарядних станцій для електричних автомобілів на одиницю площі міста.
Згідно з цим дослідженням, найменш щільну мережу таких зарядних станцій серед усіх столиць країн ЄС мають Софія (лише 15 заправок на все місто, тобто 0,01 електрозаправок на 1 кв. км площі міста), Вільнюс (21, тобто 0,05 заправок на 1 кв. км), Рига (15 – 0,05), Нікосія (15 – 0,07), Загреб (43 – 0,07), Афіни (62 – 0,1), Варшава (68 – 0,13), Любляна (41 – 0,16) і Братислава (76 – 0,21).
На іншому кінці рейтингу – столиці ЄС, які мають найщільнішу мережу зарядних станцій для електромобілів. Перше місце в цій категорії посідає Осло, де таких станцій аж 2481 (5,47 на 1 кв. км). Друге місце зайняв Лондон (4991 – 3,17), третє – Амстердам (680 – 2,24), на четвертому – Лісабон (1332 – 2,09) та на п'ятому – Брюссель (220 – 1,35). Далі місця серед лідерів посіли Берлін, Дублін, Стокгольм, Гельсінкі і Будапешт.
Статистика столиць, які мають найкращі результати в цьому плані, показує, наскільки відстала Варшава і скільки їй ще потрібно зробити. Що стосується кількості зарядних станцій, то в столиці Польщі їх у декілька десятків разів менше, ніж у таких містах, як от Осло, Лондон, Стокгольм чи Лісабон, у 17 разів менше, ніж у Берліні та в 6,5 разів менше, ніж у Будапешті.
Це важливо, тому що чим щільніша мережа зарядних станцій для електромобілів, тим зручніше нею користуватися, і тим менше у водіїв виникатиме занепокоєнь щодо заміни системи з двигуном внутрішнього згорання на електрику. Іншими словами, від ступеня розвитку інфраструктури для зарядки електрокарів значно залежать темпи зростання кількості таких транспортних засобів.
