Уряд Польщі профінансує дослідження інноваційних автобусів. Завдяки новій програмі на вулиці може виїхати 1 тис. електричних транспортних засобів. Перші мають з’явитися вже за два роки.

У середу Ярослав Говін, віце-прем’єр та міністр науки, оголосив початок першої в Польщі програми у рамках інноваційного партнерства, тобто новаторського типу замовлень, який було впроваджено відповідно до нового закону «Про публічні закупівлі». Про це повідомляє «Rzeczpospolita». Йдеться про проект екологічно чистого громадського транспорту, який профінансує Національний центр досліджень та розвитку (НЦДР). Консорціуми, які на реалізацію прототипів екологічних автобусів повинні отримати до 100 млн злотих, матимуть гарантований ринок збуту. Закупівлею в рамках проекту електричних транспортних засобів зацікавлені вже 50 органів самоврядування. У середу на зустрічі з Говіном були присутні представники 21 міста і 29 гмін Верхньо-Сілезійського промислового округу, зокрема Білостока, Гданська, Катовіц, Варшави, Ополя та Вроцлава.

Стимулювання інновацій
Віце-прем’єр Ярослав Говін пояснює, що програма екологічного транспорту відповідає на виклики у сфері сталого розвитку. Вона використовує технологічний прогрес і вписується у план Моравецького та опрацьовану стратегію розвитку науки, яка робить ставку, зокрема, на забезпечення ефективного трансферу знань до економіки. «Програма реалізуватиметься за новаторським механізмом, що був впроваджений у найкращих світових рішеннях у сфері створення інновацій із використанням публічних фінансів. Цей механізм передбачає, що у відповідь на оголошення про публічне замовлення укладаються угоди із кількома виконавцями, які потім паралельно втілюють дослідницькі проекти. Після кожного з етапів замовники обмежують їхню кількість, працюючи наприкінці розробки із одним чи двома», – пояснює Говін. Цей етап фінансуватиметься із коштів НЦДР. Його директор Мацей Хожовський відзначає, що умовою є виконання консорціумами, які можуть складатися із виробників і наукових установ, ключових критеріїв: технологічного та економічного, визначених майбутніми замовниками автобусів вже на початку. Він підкреслює, що розробки повинні бути інноваційними порівняно з наявними на ринку, а також мати привабливу ціну. «Ми розраховуємо, що консорціуми запропонують електричні транспортні засоби за ціною традиційних автобусів», – додає керівник НЦДР.

Як нам вдалося дізнатися, про бажання взяти участь у програмі вже повідомив один із лідерів у сфері електричних автобусів – фірма «Solaris».

Закупівля за мільярд
Після завершення дослідження та розробки прототипу черговим етапом має бути впровадження, тобто закупівля містом-партнером певної кількості транспортних засобів. «Таким чином, фінансуються не лише самі дослідження, але, перш за все, конкретні рішення», – пояснює Мацей Хоровський. За його словами, до 50 органів місцевого самоврядування може потрапити 1 тис. автобусів. «Це означає, що кожен із двох-трьох консорціумів-переможців може знайти ринок збуту для 300–500 екологічно чистих транспортних засобів», – додає Хоровський. Оцінюють, що вартість цих контрактів складе близько 1 млрд злотих. НЦДР вже розмовляє із Національним фондом охорони середовища про фінансову підтримку закупівель органів місцевого самоврядування. Автори програми сподіваються, що прототипи автобусів – найімовірніше, електричних, а не водневих – створять до кінця 2018 р. «Після необхідних тестів і сертифікатів впровадження відбудеться у 2019 р.», – передбачає Ярослав Говін.

За неповний місяць відомство науки, Міністерство розвитку, Міністерство енергетики, НЦДР та Національний фонд охорони навколишнього середовища підпишуть заяви про наміри про співпрацю з містами, які роблять ставку на розвиток електромобільності. «Це перший крок до того, щоб держава виступала в ролі розумного замовника, що формує новий ринок для інноваційних продуктів, базуючись на потребах, які виникають у польських містах», – відзначає Хоровський. У НЦДР вже тривають роботи над концепцією двох нових програм у формулі інноваційного партнерства. Перша із них стосується зарядної інфраструктури для електричних транспортних засобів, друга – модернізації енергоблоків. «Мета – розробка сучасних рішень для енергетики, які підвищать ефективність та екологічність процесу вироблення енергії», – пояснює Говін.

Джерело: Rzeczpospolita