Японський «Nissan» повідомив, що у 2020 р. забезпечить водіїв магнітною технологією.
Найважливіший аргумент, що дасть поштовх розвитку нового способу зарядки акумуляторів у автівках – це, звичайно, зручність. Заміна паливного автомобіля на електричний потягне за собою багато змін, але одне залишається сталим – ми однаково змушені шукати місце для заправки транспорту. Щоби спростити життя водіям, «Nissan» займається розробкою технології WiTricity DRIVE, тобто ефективного зарядного пристрою, завдяки якому процес накопичення енергії в акумуляторах буде відбуватися після наїзду на спеціальний килимок.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
ІТАЛІЙСЬКИЙ КУЗОВ, А ПІД НИМ – ПОЛЬСЬКЕ «СЕРЦЕ». НА ЩО ЗДАТНИЙ НОВИЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ?
СПРОЕКТУЙ КУЗОВ ПОЛЬСЬКОГО ЕЛЕКТРОАВТОМОБІЛЯ
«SMART CITY FORUM»: «РОЗУМНІ» ТЕХНОЛОГІЇ ВСЕ ПОПУЛЯРНІШІ В ПОЛЬСЬКИХ МІСТАХ
Як це працює? WiTricity DRIVE складається з декількох компонентів. Енергія від джерела передається на спеціальний килимок (пластину), розташований на підлозі, наприклад на місці для паркування. Далі електричний струм «прямує» до подібної пластини, вмонтованої в шасі автівки. Максимальна відстань між одним і другим килимком може становити 40 см. Потужність зарядного пристрою – 7,7 або 11 кВт. Виробник ще не надав основної інформації щодо часу, необхідного для повної зарядки такої батареї.
Відомо, що система буде використовувати магнітно-резонансну технологію, яка відрізняється від індуктивних зарядних пристроїв. Роботи над стандартами WiTricity DRIVE завершаться в наступному році, а перші автомобілі, у яких застосовуватимуться ці технології, будуть доступними ще через два роки.
Цікаво, що в минулому році на вулиці корейського міста Гумі виїхали електричні автобуси OLEV (Online Electric Vechicle), чиї батареї заряджалися від індукційних плит. Пункти зарядки були не на всьому їхньому шляху, а лише в декількох місцях, де транспортний засіб зупиняється на досить довгий час, щоб можна було поповнити запас енергії в акумуляторах. Зараз корейське Гумі є єдиним містом у світі, яке намагається вибудувати мережу свого міського транспорту на основі електричних транспортних засобів, які заряджаються безкабельно.
У той же час у Женеві по-іншому вирішили це питання: автобуси заряджають батареї на зупинках. Коли пасажири заходять і виходять, транспорт під’єднується до гнізда зарядного пристрою, який звисає у повітрі. Впродовж 15–20 с. автобус отримує стільки енергії, що її вистачає доїхати до наступної зупинки.
Джерело: forbes.pl
