У польському Тчеві невдовзі розпочнеться черговий етап ремонту мосту XIX ст.
Наприкінці позаминулого століття через Тчев понад Віслою проїжджали швидкі потяги з Берліна до Крулевця і відомий, описаний Набоковим та Буніним, Північний експрес із Парижа до Санкт-Петербурга.
Натомість останнім часом, після офіційного закриття переправи у 2011 р., Тчевський міст використовувався лише мешканцями Лисева та інших навколишніх сіл, які зі страхом обходили знаки про заборону входу та дірки у поверхні, аби дістатися на ринок до Тчева. Увечері споруда XIX ст., довжиною понад 1 км, ставала місцем романтичних прогулянок над зеленими луками та широким річковим плесом.
У липні 2015 р. 17-річна мешканка Тчева не помітила дірки у мості та впала з висоти 20 м у воду. Після півгодинної боротьби за життя рятувальники витягнули її живою і здоровою із річки за 1,5 км від мосту. Завдяки цій фатальній пригоді, яка, на щастя, завершилася позитивно, вся Польща дізналася про цінний інженерний шедевр – міст у Тчеві. А також про те, що йому потрібен негайний ремонт.
Монументальний характер
Ще майже 20 років тому експерти дійшли до висновку, що потрібен терміновий ремонт усіх його елементів – від мощення, балок і підпор до башт і балюстрад. Перший етап ремонту, що завершився восени 2016 р., коштував 29 млн злотих. Роботи, доручені берлінській фірмі «Banimex», включали ґрунтовну реновацію трьох найстаріших прогонів XIX ст. та заміну покриття. Вартість другого етапу становитиме близько 49 млн злотих. Результати торгів оголосять після канікул. Планується заміна двох прогонів над річкою на нові за історичним зразком, будівництво крайньої підпори з боку міста та заміна однієї з опор.
На фінансування не вистачає ще майже 6 млн злотих. Тчевський повіт і місто виділили на інвестицію 12,5 млн злотих, але дотація Міністерства інфраструктури та будівництва становитиме не 75 %, як очікувалося, а лише 72,5 %, тобто тільки 31 млн злотих. Органи місцевого самоврядування сподіваються, що рішення уряду буде змінено, тим паче, що міська рада оголосила 2017 р. Роком Тчевського мосту з нагоди 160-ї річниці його відкриття.
Найдовший на момент закінчення будівництва у 1867 р. міст у Європі був однією з найважливіших споруд на профінансованому повністю із державного бюджету залізничному сполученню «Ostbahn», що з'єднував Бранденбург зі Східною Пруссією. Автор проекту, інженер Карл Лентце надав переправі монументального характеру – із десятьма захопливими вежами в стилі англійської готики на підпорах та потужними порталами із прямокутними вежами – та використав останні англійські та американські конструкційні рішення. Його робота стала зразком для будівництва багатьох інших мостів у Європі. Збільшувалася маса потягів і паровозів, тому невдовзі прусська влада дала наказ звести у місті новий залізничний міст, який відкрили у 1891 р. Стару переправу залишили для кільцевого руху.
Сапери замість бидла
Здобути два мости, що у міжвоєнний період належали Польщі, доки їх не підірвуть польські сапери, вважалося актом ліквідації ненависного «польського коридора», що було одним із головних завдань німецьких військ у перші години Другої світової війни. О 4:34, через 11 хвилин після початку обстрілу Вестерплатте, ескадрилья Ju 87 скинула бомби на околиці перших підпор мосту, розриваючи мінні дроти. Водночас із боку Мальборка під’їхав транзитний потяг, де замість «перевезення бидла» була кампанія саперів Вермахту. Польським залізничникам вдалося відправити потяг у тупик. Завдяки цьому встигли відновити пошкоджені дроти. «Aktion Zug» завершилася невдачею. О 6:10 сапери з 2-го батальйону стрільців підірвали східні частини мостів, а через півгодини – західні опори.
Післявоєнна відбудова мостів у Тчеві тривала багато років, при чому залізничний був пріоритетним. Минулого століття він пройшов капітальний ремонт у зв’язку із модернізацією залізничного сполучення Варшава–Гдиня. Автомобільний міст нині складається із п’ятьох видів прогонів. Після ремонту він набуде свого вигляду XIX ст. Роботи закінчаться не раніше 2020 р. До того часу конструкцію, внесену Американським інженерним товариством у список міжнародних пам’яток будівельної інженерії поряд із Ейфелевою вежею та римським акведуком у Сеговії, зможуть бачити пасажири потягів, що курсують між Тчевом та Мальборком.
Джерело: Rzeczpospolita
