Також у столиці з’являться тунель і нижчий рівень залізничного вокзалу. Компанія PKP PLK представила інвестиційні плани щодо розбудови варшавського залізничного вузла.

Найважливішою із запланованих інвестицій стане будівництво нової так званої діаметральної залізничної лінії. У планах – новий тунель і додатковий підземний рівень вокзалу.

«Компанія PKP Polskie Linie Kolejowe, крім модернізації наявної варшавської діаметральної лінії, планує будівництво другої лінії, яка проляже під теперішньою», ‒ повідомили представники PKP PLK.

📢 Zapamiętajcie tę datę – 11 lutego to ważny dzień dla Warszawskiego Węzła Kolejowego.

📈Podczas lunchu prasowego przedstawiliśmy dziennikarzom perspektywy, jakie Polskie Linie Kolejowe S.A. mają na rozwój stołecznej i regionalnej kolei.

🛤️ To nie tylko modernizacja Warszawy… pic.twitter.com/C0J0nd2601

— PLK SA (@PKP_PLK_SA) February 11, 2026

Компанія оцінює, що нова лінія може бути відкрита у 2040 р.

Нинішня діаметральна лінія з’єднує вокзали Варшава-Західна та Варшава-Східна. Головна ділянка лінії розташована в чотириколійного тунелі, що починається біля станції Варшава-Охота й закінчується біля станції Варшава-Повісля.

Згідно з отриманою інформацією, нова діаметральна лінія матиме дві нові колії, призначені для потягів далекого сполучення та міжрегіональних швидкісних потягів. Компанія розглядає можливість прокладання другого тунелю, який проляже під наявним.

На думку PKP PLK, завдяки цьому пропускна здатність на цьому відрізку зросте на 20 пар потягів на годину. Нова ділянка буде поєднана з вокзалом Варшава-Центральна, який планують перебудувати таким чином, щоб він отримав додатковий рівень під теперішніми перонами, що обслуговуватиме потяги нової лінії.

PKP PLK оцінює, що реалізація всього проєкту обійдеться в приблизно 4 млрд злотих і може бути завершена до 2040 р., однак терміни залежатимуть від надходження фінансування.

Представники компанії підкреслили, що PKP PLK сьогодні перебуває лише на етапі початку концепційних і проєктних робіт, тому такі прогнози можуть ще змінитися.

Водночас компанія представила плани модернізації наявної варшавської діаметральної залізниці. Вона охопить перебудову колій, контактної мережі, пристроїв керування рухом, а також центрального залізничного вокзалу столиці.

Перебудова діаметральної залізничної лінії має коштувати близько 5 млрд злотих і реалізовуватися у 2031–2035 рр.

Однак перед початком робіт PKP PLK спочатку повинна модернізувати вокзал Варшава-Східна. Його перебудова має завершитися у 2030 р.

У рамках цього проєкту з’явиться нова естакада, що з’єднає станцію із залізничною лінією № 9, новий диспетчерський пост із комп’ютерними системами керування, а також будуть перебудовані мости над вулицями Торгова, Сівеця та Замойського.