Polska
Nie ma większego placu budowy w Europie, jak na polskich drogach

W żadnym państwie tak dużo się nie dzieje w tak krótkim czasie, zwłaszcza jeśli chodzi o inwestycje kolejowe – ocenił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Jak ocenił, w czasie pandemii i wojny na Ukrainie rząd stanął na wysokości zadania. Jego zdaniem Polska nie przeżywa skutków pandemii tak boleśnie, jak wiele innych krajów Unii Europejskiej. W pierwszym roku covidowym doszło w Polsce do pewnego "paradoksu", ponieważ - mówił minister - produkcja budowlana, szczególnie inwestycje kolejowe, komunikacyjne, były owocnie kontynuowane. Dodał, że pandemia i wojna spowodowały też wzrosty cen materiałów budowlanych. Jednak, zdaniem Adamczyka, inwestycje nadal są realizowane, a przedsiębiorcy nie muszą się obawiać, że przetargi zostaną wstrzymane.

- Dobra infrastruktura komunikacyjna służy temu, aby wytworzyć poczucie bezpieczeństwa - powiedział Adamczyk opisując poszczególne inwestycje, m.in. Via Carpatia i Via Baltica.

Czytaj dalej:
Powiązane publikacje
Ogłoszono przetarg, a 19 gmin podpisało list intencyjny, rozpoczynając wspólne działania przy tworzeniu ponad 200-kilometrowego szlaku wzdłuż rzeki.
Szef MSWiA przekazał, że w ciągu kilkunastu najbliższych tygodni będzie uruchomiona specjalna aplikacja regulująca kwestie ostrzegania ludności.
Blisko 205 km nowych dróg ekspresowych zyskało właśnie potężne wsparcie finansowe.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację linii kolejowej nr 12 między Czachówkiem a Pilawą, w tym budowę mostu kolejowego w Górze Kalwarii.
Rozpoczynają się przygotowania do kompleksowej modernizacji historycznego dworca głównego PKP w Lublinie.
Rozpoczęły się przygotowania do przetargów na międzywojewódzkie i międzynarodowe przewozy kolejowe.
Dobiega końca budowa nowej, futurystycznej kładki w Krakowie, która połączy Kazimierz z Ludwinowem.
GDDKiA rozpoczyna likwidację infrastruktury poboru opłat na odcinku Wrocław-Gliwice, a już w 2027 roku bezpłatny stanie się również fragment Katowice-Kraków.
Podpisanie umowy na dofinansowanie drugiego etapu Mazurskiej Pętli Rowerowej otwiera kolejny ważny rozdział w rozwoju jednej z najpopularniejszych tras turystycznych w regionie.