14 європейських країн, зокрема Польща, надіслали чіткий попереджувальний сигнал російському тіньовому флоту.

Вони оприлюднили відкритого листа, який певною мірою формалізує їх дії та посилює тиск на судна, які є ключовими для експорту російської нафти.

«Із метою збереження та зміцнення морської безпеки в регіоні Балтійського та Північного морів ми вимагаємо, щоб усі судна, які користуються свободою судноплавства, суворо дотримувалися чинного міжнародного права», ‒ йдеться в листі, опублікованому Міністерством транспорту Великої Британії.

Під документом підписалися 14 країн, розташованих біля берегів Балтійського і Північного морів (Бельгія, Данія, Естонія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Ісландія, Латвія, Литва, Нідерланди, Норвегія, Польща, Швеція та Велика Британія). Bloomberg зауважує, що саме цими морями проходять танкери, які транспортують російську нафту із Приморська та Усть-Луги, перш ніж вони виходять в Атлантичний океан.

⚓ Koniec bezkarności „floty cieni” na Bałtyku: 14 państw ogłasza drastyczne zaostrzenie kursu wobec Rosji - jednostki tzw. „cieniowej floty” stracą swobodę żeglugi na Morzu Bałtyckim.

Wspólna deklaracja Belgii, Danii, Estonii, Finlandii, Francji, Niemiec, Islandii, Łotwy,… pic.twitter.com/BmFx1QkNlo

— Czarne Niebo NEWS (@CzarneNieboNEWS) January 27, 2026

У заяві визначено 13 принципів, яких повинні дотримуватися судна, компанії та держави, щоб мати змогу безпечно і без наслідків здійснювати судноплавство Балтійським і Північним морями. Особливу увагу привертає перший пункт, у якому наголошено, що судна можуть ходити лише під прапором однієї держави, а також зобов’язані мати дійсні документи, що підтверджують безпечну експлуатацію та страхування.

Танкери, які не відповідають цим вимогам, «які пересуваються під прапорами двох або більше держав і використовують їх на власний розсуд», вважатимуться суднами без громадянства. Bloomberg повідомляє, що надання танкерам статусу бездержавних дозволило б європейським країнам розширити свої можливості для впливу на них.

The Moscow Times нагадує, що відповідно до Конвенції ООН із морського права військові кораблі мають право здійснювати інспекцію судна «без державної приналежності», тобто такого, яке ходить у відкритому морі без прапора будь-якої держави.

Так званий тіньовий флот ‒ це група приблизно з 1500 танкерів, які транспортують російську, іранську та венесуельську нафту всім світом. Ці судна зазвичай старіші за стандартні одиниці флоту і часто використовують фальшиві прапори, щоб створювати враження легальності, водночас не дотримуючись правил.

Bloomberg зазначає, що заява, підписана 14 державами, «певною мірою формалізує дії, які впродовж останніх тижнів вживали кілька європейських країн, посилюючи тиск на судна, які експортують російську нафту».

Країни Заходу вже давно заявляли про намір вжити рішучіших заходів щодо суден тіньового флоту, однак тривалий час це не давало результатів. Посилення позиції відбулося цього року, і приклад подали Сполучені Штати, які захопили кілька танкерів, пов’язаних із венесуельською торгівлею нафтою.

Минулого четверга французькі військово-морські сили здійснили абордаж танкера Grinch, який, за твердженням Парижа, прямував із Росії під фальшивим прапором, тобто не був офіційно зареєстрований у країні, до якої нібито належав. Раніше Німеччина не впустила до Балтійського моря танкер Arcusat, який змусили розвернутися після проходження протоки Каттегат. У березні 2025 р. німецькі митні служби конфіскували танкер Eventin зі 100 тис. тонн російської сировини.

Автори відкритого листа звинуватили Росію у втручанні в роботу GNSS (Global Navigation Satellite System), тобто глобальних систем супутникової навігації.

«Сьогодні ми стикаємося з новими загрозами через зростання збоїв системи GNSS у європейських водах, особливо в регіоні Балтійського моря. Ці перешкоди, що походять із Російської Федерації, знижують безпеку міжнародного судноплавства. Під загрозою перебувають усі судна», ‒ йдеться в документі.

У листі звертають увагу на вимкнення транспондерів, які передають дані про місцезнаходження судна та порт призначення. The Moscow Times нагадує, що танкери, на які поширюються міжнародні санкції, регулярно намагаються приховати своє місцеперебування, що дає змогу перекачувати нафту між суднами. Таким чином їм вдається обходити санкції, а чорне золото згодом легше реалізувати.

Держави-підписанти вимагають дотримання міжнародних норм, які зобов’язують судна здійснювати навігацію з увімкненими транспондерами і системами позиціонування.