Новий план передбачає децентралізацію залізниць. Мережа складатиметься з 20 тисяч кілометрів залізничних ліній, включаючи приблизно тисячу нових сполучень.
Серед них – ділянки системи швидкісної залізниці та сполучення Катовіце‒Острава та Елк‒Тракішки.
Заступник міністра інфраструктури РП Мацей Лясек заявив, що новий план передбачає децентралізацію залізниць.
«Попередня модель розвитку залізничної мережі базувалась на централістичній моделі розвитку. Тобто фактично всі нові залізничні маршрути мали перетинатись в одній точці країни», ‒ прокоментував посадовець.
- Zmieniliśmy projekt CPK, jest prędkość podwyższona z 250 na ponad 300 km/ jeżeli chodzi o KDP. Jeżeli chodzi o udziały w porcie lotniczym i zarządzanie - wycofaliśmy się z porozumienia zawartego przez poprzedników, które zakładało, że to konsorcjum międzynarodowe będzie… pic.twitter.com/ETZl4Q6OKn
— Ministerstwo Infrastruktury (@MI_GOV_PL) October 3, 2025
Новий план також передбачає підключення до залізничної мережі менших міст. Пьотр Рахвальський з правління Центрального транспортного порту сказав, що план також передбачає ліквідацію так званих «залізничних радіусів».
«Програма так званих радіальних залізниць показує, що це була малоамбітна ідея, яка не відображає всіх потреб Польщі. Звісно не йдеться про виключення з плану ділянок до модернізації в межах мережі, що існує. Значна частина нашої мережі збудована наприкінці XIX чи на початку ХХ століть тими країнами, які розділили Польщу на частини», ‒ заявив він.
Очікується, що базовий план буде реалізований до 2035 р.
